• “전북을 위한 주식투자 ‘주식아가방’ 전주 개최”

  [한국수소환경신문] 대한민국 경제가 ‘코스피 5000시대’를 향해 나아가는 가운데, 전북에서 국민 모두가 함께 배우고 성장하는 금융혁신의 장이 마련된다. 오는 11월 14일(금) 오후 6시, 전주시 완산구 바람쐬는길 120 치명자산성지 평화의 전당에서 ‘전북을 위한 주식투자, 주식아가방 전주’ 행사가 열린다. 이 행사는 경제전문가 이광수·박시동의 공동기획으로 준비되었으며, 안호영 국회의원과 박시영 정치평론가가 토크콘서트 패널로 함께 참여해 지역과 국가의 투자 방향을 논의한다. 이번 ‘주식아가방 전주’는 단순한 강연회를 넘어, 국민이 주체적으로 참여하는 금융교육 운동으로 기획되었다. 코스피 5000, 숫자가 아닌 ‘국민의 성장 목표’ 이광수 박사는 이번 강연에서 “코스피 5000은 단순한 지수 목표가 아니라 국민경제 체질 개선의 출발점”이라고 강조할 예정이다. 그는 “주식시장은 일부의 놀이터가 아니라 국민 모두의 성장터이며, 투자야말로 사회적 불평등을 줄이는 도구가 될 수 있다”고 말했다. 박시동 소장은 “예측 가능한 시장이 곧 신뢰받는 시장”이라며 “지배구조 개선, 투명공시, 불공정거래 근절이 코스피 5000으로 가는 필수 조건”이라고 밝혔다. 또한 그는 “공정한 시장일수록 국민의 신뢰는 커지고, 그 신뢰가 국가 자산이 된다”고 덧붙였다. 전북, ‘금융교육특구’로의 도약 제안 행사에서는 특히 전북·전주를 중심으로 한 ‘국민금융교육특구’ 조성 제안이 주목을 받고 있다. 이는 국민 모두가 올바른 금융지식을 갖추고 스스로 경제주권을 지키자는 의미로, 국민연금공단 기금운용본부가 위치한 전주 혁신도시를 중심으로 국민 금융문해력 향상 프로그램을 확산시키겠다는 구상이다. 행사 관계자는 “전북은 이미 금융중심지로서 인프라를 갖추고 있다”며 “이제는 자산운용기관뿐 아니라 국민이 함께 배우는 금융교육도시로 발전해야 한다”고 강조했다. 주식은 투기가 아닌 ‘동반 성장의 도구’ 이재명 대통령이 선언한 ‘코스피 5000시대’의 핵심은 “주식시장을 국민 모두의 성장터로 만들자”는 것이다. 대통령은 “부동산에 버금가는 대체투자 수단으로 주식시장을 만들겠다”고 밝히며, 부동산 중심의 불균형 경제에서 생산·금융 균형경제로의 전환을 천명했다. 이에 대해 행사 주최 측은 “주식과 ETF의 기본구조 이해, 기업공시의 중요성, 장기투자와 위험관리, 건전한 투자문화 확립 등 실질적 금융교육 프로그램이 이번 행사를 통해 제시될 것”이라고 설명했다. 국민 모두가 배우고, 함께 부유해지는 시대 ‘주식아가방 전주’는 투자 초보자도 쉽게 참여할 수 있는 금융교양 프로그램으로, 올바른 투자 원칙을 배우고, 사회적 불평등을 줄이는 **‘포용적 금융 시민운동’**의 출발점이 될 것으로 기대된다. 특히 토크콘서트에서는 “전북특자도, 부자되는 금융도시 성장의 길”이라는 주제로 전북이 나아갈 새로운 지역 금융전략이 제시될 예정이다. 안호영 의원은 “투자는 지식의 축적이며, 전북이 금융교육을 통해 국민 모두가 함께 성장하는 모델을 만들 수 있다”고 말했다. 박시영 대표 또한 “신뢰의 시장, 상생의 경제, 지속 가능한 대한민국을 만드는 출발점이 바로 이런 현장”이라고 덧붙였다. 이번 행사는 단순한 투자 세미나를 넘어, “지식 있는 국민이 만드는 신뢰의 시장, 그리고 함께 부유해지는 사회”라는 새로운 비전을 제시한다. ‘코스피 5000시대’는 숫자가 아닌 국민 모두가 주인공이 되는 공정한 성장의 시대임을 이번 ‘주식아가방 전주’가 직접 보여줄 것이다.

• [송승룡의 칼럼] 전북 수소경제, ‘시범도시의 영광’에서 ‘생활 속 수소도시’로

  [한국수소환경신문] 수소의 날(11월 2일)을 맞아 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 “전북 수소경제의 미래를 묻다 – 도지사·전주시장·완주군수 후보에게 듣는다” 라는 제목으로 2026년 지방선거 전북지역 수소산업 비전 특집 인터뷰를 진행했다. 이번 기획에는 안호영 기후에너지환경노동위원장(전북도지사 출마 예정자), 전주시장 출마 예정자인 국주영은 전북도의원(전 도의회의장), 전주시장 출마 예정자인 조지훈 전 전북경제통상진흥원장, 완주군수 출마 예정자인 이돈승 김대중재단 완주군지회장이 각각 참여해 전북 수소경제의 현재와 미래 비전을 밝혔다. (출마예정자 중 먼저 답변을 보내오신 분들중 이름순) 정치적 배경과 행정 경험은 서로 다르지만, 네 사람의 답변에는 한 가지 공통된 메시지가 뚜렷했다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다.” 이 문장은 단순한 슬로건이 아니라, 지금 전북 수소산업이 처한 현실에 대한 냉정한 진단이기도 하다. 전북, ‘기반은 갖췄지만 속도가 떨어지는’ 수소경제의 핵심축 전북은 이미 대한민국 수소경제 지도를 펼쳐보면 한눈에 들어오는 핵심 지역이다. 완주의 국가 수소특화산업단지와 현대차 전주공장, 전주의 수소시범도시, 수소버스, 탄소중립 선도도시 경험, 새만금의 재생에너지·수소항만·모빌리티 인프라, 익산의 물류·배후단지, 남원의 수소관광 실증 도시 구상까지. ‘지도’만 놓고 보면 전북은 수소경제의 교과서 같은 구조를 갖추고 있다. 그러나 ‘현장’에서 마주치는 모습은 다소 다르다. 완주는 전국 최초의 수소 시범도시로 지정되었지만, 실제 수소충전소는 1기에 불과하다. 수소특화단지 예비 지정 이후의 후속 전략과 속도는 울산 등 선도 지역에 비해 뒤처져 있다는 평가가 나온다. 전주는 전국 최고 수준의 수소버스를 운행하는 도시로 알려져 있지만, 수소·전기차 보급을 뒷받침할 예산과 충전 인프라, 운영 체계는 당초 계획만큼 뒷받침되지 못해 시민들이 체감하는 수준은 기대에 미치지 못한다. 전북 전체적으로 보면, 각종 수소 프로젝트와 예산 사업이 적지 않음에도 불구하고 “이 사업들이 어떻게 연결되어 어떤 미래상을 그리는지” 도민이 한눈에 이해하기는 쉽지 않은 상황이다. 이번 특집 인터뷰는 바로 이 지점에서 출발했다. 수소의 날을 계기로, “전북 수소경제의 현재 위치는 어디이며, 누가 이 운전대를 책임 있게 잡을 수 있는가”를 함께 묻고자 한 것이다. 네 명의 인터뷰에서 드러난 전북 수소산업의 공통 과제 1) ‘출발선의 성과’를 넘어 ‘생활형 수소도시’로 이돈승 지회장은 완주의 현주소를 “출발선 위의 성과”라는 표현으로 정리했다. 수소 시범도시 지정, 수소용품 검사지원센터 유치, 현대차 완주공장이라는 든든한 기반 등 출발선에서의 준비와 성과는 분명하지만, 군민이 일상에서 체감하는 ‘생활형 수소도시’, 청년에게 기회가 되는 ‘수소 일자리 도시’로 나아가는 속도는 부족하다고 진단했다. 이는 비단 완주만의 문제가 아니라, 전북이 추진해온 수소정책 전반이 안고 있는 공통 과제이기도 하다. 2) 전주, ‘선도도시 자산’을 살리지 못한 지난 3년 조지훈 전 원장은 지난 3년간 전주시의 기후·수소정책에 대해 “전반적으로 후퇴했다”고 평가했다. 한때 전국적인 주목을 받았던 “탄소중립 선도도시, 수소시범도시 전주”라는 자산을 충분히 살리지 못했고, 민주당이 지향하는 기후·에너지 전환의 가치와도 엇갈린 정책 운영이 이어졌다는 것이다. 국주영은 도의원 역시 충전소 가동률, 정비 대응 시간, 안전·소음·비용에 대한 시민 소통과 신뢰 문제 등 전주시 수소정책의 약점을 구체적으로 짚었다. 결국 핵심은, “전주가 갖고 있는 수소 선도도시 경험과 인프라를 다시 어떻게 정상 궤도로 올려놓을 것인가”라는 과제다. 3) ‘클러스터·연계·거버넌스·생활체감’이라는 키워드 네 명의 답변을 종합해 보면, 전북 수소산업을 관통하는 키워드는 다음과 같이 정리된다. 클러스터: 생산–저장–운송–활용이 하나의 사이클로 이어지는 ‘전북형 수소산업 클러스터’ 구축 연계: 새만금–완주–전주를 잇는 수소 벨트, 전북 13개 시·군이 참여하는 광역 연계 전략 거버넌스: 기업·연구기관·지자체·시민단체가 함께 정책을 설계하고 점검하는 상설 협의체 생활 체감: 수소버스·청소차·특장차, 공공시설 에너지 전환을 통해 요금·난방비 절감 효과를 시민에게 돌려주는 구조 이익 공유: 재생에너지·수소경제 전환으로 발생한 편익을 시민과 나누는 ‘시민배당’과 이익 공유 모델 이는 더 이상 “홍보용·수사(修辭)용 수소경제”가 아니라, 도민의 생활비, 일자리, 도시 경쟁력과 직접 연결된 ‘생활형 수소경제’로 전환해야 한다는 공통 인식으로 읽힌다. 전북 수소산업 발전을 위한 세 가지 제언 이번 기획을 준비한 한 사람으로서, 전북 수소산업이 다음 단계로 도약하기 위해 필요한 세 가지 방향을 제안하고자 한다. 제언 1. ‘전북형 수소경제 로드맵 2.0’을 도–시·군 공동 프로젝트로 재정비해야 한다 지금까지 전북의 수소정책은 각 시·군이 개별적으로 추진한 프로젝트가 적지 않았다. 이제는 도지사–전주시장–완주군수–기타 시·군 단체장이 한 테이블에 앉아 “전북형 수소경제 로드맵 2.0”을 공동 설계할 필요가 있다. 전북도는 광역 차원의 방향 설정, 제도·예산·입법 지원을 담당하고, 각 시·군은 모빌리티, 물류, 관광, 농업, 산업단지 등 자신의 강점을 살린 특화 모델을 책임지며, 도의회와 시·군의회는 이 로드맵을 기준으로 감시와 지원을 병행하는 구조를 마련해야 한다. 선거 때마다 후보자들이 제각각 수소 관련 공약을 내놓는 것만으로는 충분하지 않다. “누가 당선되더라도 유지·계승되는 전북 공동의 수소경제 로드맵”이 있어야 한다. 제언 2. ‘새만금–완주–전주’ 수소벨트를 말이 아닌 실질 사업으로 구현해야 한다 이번 인터뷰에서 특히 공감이 컸던 부분은, 전주가 “새만금과 완주를 잇는 맏형, 플랫폼 도시 역할”을 해야 한다는 인식이다. 새만금은 재생에너지와 그린수소 생산, 항만·배후단지를 포함한 대규모 실증의 무대이고, 완주는 수소특화산단과 완성차·부품·실증·정비 허브 기능을 갖추고 있으며, 전주는 수소교육·연구, 행정, 수요(버스·공공시설·관광)와 문화 인프라를 갖춘 도시다. 이 세 거점을 하나의 벨트로 엮으면, 전북은 개별 사업의 나열을 넘어, “정책·실증·생활이 함께 돌아가는 대한민국형 수소 리빙랩(Living Lab) 도시” 로 도약할 수 있다. 여기에 익산의 물류 기능, 남원의 수소관광, 김제·부안의 재생에너지까지 더해지면 ‘탄소중립특별자치도 전북’이라는 타이틀이 실질적인 내용과 무게를 갖추게 될 것이다. 이를 위해 산업부·환경부·국토부, 수소산업진흥원, 테크노파크, 연구기관, 기업, 시민단체 등이 참여하는 "전북 수소경제 전략위원회(가칭)"와 같은 컨트롤타워 설치도 적극 검토할 필요가 있다. 제언 3. ‘시민이 주인인 수소도시’ 없이는 산업도 지속될 수 없다 네 명의 인터뷰에서 가장 많이 반복된 단어는, 형태는 조금씩 달랐지만 결국 “시민·군민·도민”이었다. 찾아가는 수소교실, 안전체험, 충전소·시설 오픈데이, 도서관·주민센터·공원과 연계된 생활 밀착형 수소·에너지 교육, 수소버스·청소차·공공시설 에너지 전환을 통한 교통·난방비 절감, 그 과정에서 발생한 이익을 시민과 나누는 이익공유·시민배당 모델까지. 수소산업은 기술 이전에 신뢰의 산업이다. 수소충전소 한 기를 짓는 데 20억 원이 넘는 예산이 투입되지만, 사고 한 번, 불신 한 번이면 그간의 투자와 노력이 한순간에 무너질 수 있다. 그래서 수소도시는 설계도만으로 완성되지 않는다. “수소도시는 설계도가 아니라 관계망이다.” 전북의 수소도시는 버스를 타는 시민, 충전소 인근에 사는 주민, 산업단지에서 일하는 노동자, 학교에서 배우는 학생들이 함께 참여하는 사회적 프로젝트가 되어야 한다. 시민이 이해하고, 동의하고, 직접 참여하는 구조 없이 수소산업만 앞서갈 수는 없다. 선거는 끝나도, 수소경제는 계속된다. 이번 특집 인터뷰 기획은 어느 특정 후보를 돕기 위한 자리가 아니다. 2026년 지방선거라는 정치 일정을 앞두고, “전북의 수소경제 미래를 논하려면 최소한 이 정도 수준의 비전과 전략은 제시해야 한다” 는 기준점을 세우기 위한 작업이다. 선거는 언젠가 끝난다. 그러나 기후위기, 에너지전환, 수소경제로의 전환은 선거 결과와 관계없이 계속된다. 도민이 후보자에게 던져야 할 질문은 명확하다. “누가 말을 잘하느냐”가 아니라, “누가 전북 수소경제의 기반을 실제로 설계하고, 4년 뒤 숫자와 결과로 증명할 수 있는가”이다. 한국수소환경신문은 앞으로도 전북 수소산업의 성과와 한계를 있는 그대로 기록하고, 정책과 현장을 잇는 ‘브리지 언론’, 시민·전문가·정치·기업을 연결하는 ‘수소 거버넌스 플랫폼’의 역할을 수행하고자 한다. 전북이 “한때 시범도시였던 지역”으로만 남지 않고, “수소와 탄소중립 시대를 가장 먼저, 가장 현명하게 준비한 지역”으로 기억될 수 있도록 언론의 자리에서 끝까지 함께하겠다. 수소의 날을 맞아, 전북 수소경제의 새로운 도약을 기대한다. *인터뷰에 협조해 주신 안호영 기후에너지환경노동위원장님, 국주영은 전북도의회 의원님, 조지훈 전) 전북 경제통상진흥원 원장님, 이돈승 김대중재단 완주군 지회장님께 감사드립니다.

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 이돈승 김대중재단 완주군 지회장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행되었다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 네 번째 순서로 완주군수 출마예정자중 한 명인 이돈승 김대중재단 완주군지회장님을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날(11월 2일)을 맞아 완주군민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 제 4회 수소의 날’을 맞이했습니다. 완주군민 여러분과 한국수소환경신문 독자 여러분께 인사드립니다. 완주는 전국에서 가장 먼저 수소 모빌리티 산업을 실증하고, 산업단지와 기업, 연구기관, 근로자 모두가 함께 수소경제의 토대를 만들어온 곳입니다. 저는 완주가 이만큼 앞서올 수 있었던 것은 행정의 힘만이 아니라, 현장에서 묵묵히 기술을 개발하고 데이터를 쌓아온 기업인과 근로자 여러분, 그리고 이를 믿고 응원해주신 주신 군민의 관심 덕분이라고 생각합니다. 그런 의미에서 오늘은 완주가 수소도시를 위해 걸어온 길에 ‘감사’를 전하고, 또 앞으로 함께 만들어갈 길에 ‘약속’을 드리는 날이기도 합니다. 저는 수소산업이 완주의 일자리와 경제를 살리는 실질적인 성장 동력이 되도록, 기업이 투자하고 청년이 일하며 군민이 체감하는 ‘현장형 수소도시 완주’를 준비하겠습니다. 2. 완주군은 전국 최초의 ‘수소 시범도시’로 선정된 지역입니다. 수소도시 완주의 현재를 어떻게 평가하고 계신가요? 저 이돈승은 민선 7기의 박성일 군수님 당시 수소 시범도시 지정을 받기 위해 안호영 국회의원님과 숙의하고 전북대학교 이중희 교수님의 지도를 받으며 준비했던 시간에 함께 했었습니다. 더하여 수소용품 검사지원센터를 완주군으로 지정을 받을때도 함께 했었습니다. 완주가 대한민국 수소경제의 출발점으로 자리 하겠다는 각오로 시작했지요. 작금의 현실은 울산등 타 지자체에 뒤쳐진 상황으로 판단됩니다. 달리 말하면 ‘성공적인 시작’은 있었지만, 속도감이 많이 부족하다는 생각입니다. 단순한 예로 수소시범도시로 선정된 우리 완주군에 수소차 충전소가 단 1곳밖에 없다는 점은 시사하는바가 매우 클 것입니다. 더 나아가 우리 완주군에는 현대차 완주공장이 위치해 수소산업 생태계의 기반은 마련됐지만, 현실은 그 성과가 산업 전반으로 확산되지 못하고 일부 기업 중심에 머물러 있습니다. 하루속히 기술 실증에 머무는 1단계에서 벗어나, 군민이 체감하고 청년의 일자리로 연결되는 ‘생활형 수소도시’를 향한 준비도 매우 부족합니다. 정리하자면 수소도시 완주의 현재는 ‘출발선 위의 성과’로 수소산업 생태계를 조성하고 실질적인 산업·경제·일자리로 확장하는 완성 단계로 신속하게 끌어올려야 합니다. 그게 제가 그리고 있는 2026년 완주의 민선 9기입니다. 3. 완주군은 이미 ‘국가 수소특화산업단지’를 중심으로 관련 기업과 인프라가 구축되고 있습니다. 만약 완주군수가 되신다면 완주 수소산업을 어떻게 발전시키실 계획입니까? 완주는 수소특화 국가산단의 예비 지정을 받았습니다. 현재는 정부의 정책 방향과 관련부처의 평가에 따라 규모나 사업 진행이 연동될 것으로 예단됩니다. 내실있는 수소도시로서의 준비가 있어야 했고 더하여 정부와 국회등의 실체적 관심을 이끌어 내는 준비와 정치력이 매우 중요하다는 생각입니다. 지난 대통령 선거전 더불어민주당 이재명 당대표님의 특보와 중앙위원등으로 중앙에서의 소중한 저의 경력이 꼭 쓰임 받고 싶습니다. 저는 완주의 수소산업을 산업단지 중심 구조에 더하여 산업·교육·연구가 함께 움직이는 혁신 생태계로 발전시키겠습니다. 지역 연구기관, 기업이 함께 기술개발과 실증을 수행하고, 그 성과를 지역 일자리와 창업으로 연결하겠습니다. 또한 수소 생산부터 저장·운송·활용까지 전 과정을 완주 안에서 실현할 수 있는 자립형 수소 클러스터를 조성해 단순한 부품기반을 넘어 에너지 산업의 중심으로 수소 특화 국가 산단을 완성해 나가겠습니다. 정리 하자면 기업과 군민이 함께 성장하는 완주형 수소경제 도시를 구축하겠습니다. 4. 수소경제는 단순한 산업이 아니라 탄소중립·에너지 전환의 핵심입니다. 완주형 탄소중립 실현을 위해 어떤 정책 또는 프로젝트를 구상하고 계신가요? 탄소중립은 선택이 아니라 지구촌 생존의 과제입니다. 완주는 수소산업의 중심지이자 제조 기반을 가진 도시로, ‘산업과 생활이 함께 전환되는 탄소중립 모델’을 만들 수 있는 최적지입니다. 먼저, 수소특화 국가 산단을 탄소중립 실천 산단으로 추진하겠습니다. 현재 계획 중인 수소특화 국가산단을 정부의 ‘스마트그린산단’ 사업과 연계해, 에너지 다소비 기업부터 수소연료전지와 재생에너지 전력으로의 실천을 지원하겠습니다. 시범기업 → 단지 공동설비 → 전면확대 순으로 현실적인 전환을 이루겠습니다. 둘째, 수소 모빌리티를 통한 생활형 탄소저감을 추진하겠습니다. 산단 통근버스와 물류트럭, 관내 버스·택시 등 생활교통부터 수소차 전환을 조속히 확대하겠습니다. 군민이 ‘수소가 바꾼 일상’을 직접 체감할 수 있도록 하겠습니다. 셋째, 농업과 탄소저감 기술을 결합한 농촌형 시범지구를 추진하겠습니다. 스마트팜, 바이오매스 발전, 저탄소 농산물 유통체계를 도입해, 농촌도 탄소중립의 주체로 참여할 수 있도록 하겠습니다. 이같은 기반을 바탕으로, 산업단지·교통·농업이 함께 조화를 이뤄가는 ‘현장형 탄소중립 완주’를 실현하겠습니다.” 5. 완주군 내 버스 차고지, 산업단지, 공공기관 등에서의 수소충전 인프라 확대 방안은 무엇입니까? 수소충전소 한 기당 설치비가 20억 원 이상입니다. 단기간에 여러 곳을 짓는 것은 현실적으로 쉽지 않습니다. 그렇다고 수소도시인 10만명의 완주군이 수소충전소 1곳은 지적되어야할 현안입니다. 수소 자동차등 수요에 불편이 없도록 충분한 공급망을 확대 하겠습니다. 우선, 산업단지·차고지 등 수요가 확실한 지역부터 우선 설치하겠습니다. 특히 현대차 전주공장, 물류기업, 버스업체 등과 협력해 ‘공동충전소’를 시범 운영하는 방안도 있습니다. 보완 제도로 이동형 충전차량을 도입해 외곽 지역이나 교통량이 적은 구역의 수요에도 대응하는 방안을 검토하겠습니다. 6. 수소산업이 단순히 기술개발을 넘어 지역 일자리 창출로 이어지려면 어떤 구조가 필요하다고 보십니까? 수소산업이 지역 일자리로 이어지기 위해서는 단순히 기업을 유치하는 것을 넘어, 산단과 교육, 기업, 행정이 연결되는 ‘수소산업 생태계형 구조’가 필요합니다. 이를 위해 우선, 완주산단 내 기업들과 협력해 직업훈련·채용 연계 프로그램을 단계적으로 확대하겠습니다. 지역 대학 및 공공훈련기관과 연계해 실무 중심의 교육과정을 운영하고, 청년·전직근로자들이 수소 산업 전환 과정에 참여할 수 있도록 하겠습니다. 또한, 연구기관·기업·지자체가 함께 참여하는 ‘수소기술 실증·정비 허브’ 조성을 검토해 고용이 한정되지 않고 유지·관리·정비 분야로 확장되도록 하겠습니다. 단기간 일자리가 아니라 지속 가능한 기술기반 일자리 구축이 목표입니다. 완주군이 가진 산업 인프라와 수소 특화 역량을 토대로, 지역 인재가 완주군에서 성장하고 기업이 함께 성장하는 구조를 만들어야 한다는 생각입니다. 7. 완주군의 자동차·부품산업과 수소산업의 연계 전략은 어떻게 설정하고 계신가요? 완주는 상용차산업 중심지로, 현대자동차 완주공장과 수많은 부품기업이 자리잡고 있습니다. 현대 자동차와 관련 기업들의 수소차를 비롯한 세계시장에서의 적응을 위한 노력은 이미 일어나고 있고 행정보다는 더 많은 고민속에 추진되고 있을 것으로 사료됩니다. 관련 기업들에게 행정의 도움이 필요하다면 적극적으로 지원하겠습니다. 이를 통해 기존 내연기관 부품기업들이 단절 없이 새로운 산업 생태계 안에서 기술을 발전시키고 고용을 유지할 수 있도록 함께 고민하겠습니다. 8. 수소산업 발전은 주민 수용성이 매우 중요합니다. 주민이 체감할 수 있는 수소안전·홍보·교육 프로그램을 어떻게 구상하고 계신가요? 수소산업은 기술보다 ‘신뢰’가 먼저입니다. 아무리 좋은 인프라를 갖추더라도 주민이 불안하면 산업은 성장할 수 없습니다. 완주는 이미 수소 시범도시로서 다양한 경험을 쌓아왔습니다. 그 경험을 토대로, 군민이 직접 체감하고 참여할 수 있는 ‘생활 밀착형 수소안전·체험 프로그램’을 추진하겠습니다. 우선, 초·중·고 학생과 주민을 대상으로 하는 ‘찾아가는 수소교실’을 정례화해 수소의 원리와 안전기술을 쉽게 이해할 수 있도록 하겠습니다. 또한 산업단지와 연계한 ‘수소시설 오픈데이’를 운영해 충전소·생산시설 등을 공개하고, 실시간 안전관리 시스템을 체험할 수 있게 하겠습니다. 아울러 소방서·한국가스안전공사·전북테크노파크 등 전문기관과 협력해 수소사고 대응 모의훈련, 생활 속 안전교육 캠페인을 정례화해 주민 불안을 최소화하겠습니다. 궁극적으로는 단순한 설명회 수준을 넘어, 군민이 수소경제의 ‘이해자’이자 ‘참여자’가 되는 구조를 만드는 것이 목표입니다. 완주는 주민과 함께 성장하는 수소도시로 나아가겠습니다. 9. 수소산업을 둘러싼 민관 협력의 중요성이 강조됩니다. 후보님은 시민단체나 기업, 연구기관 등과의 협력체계를 어떻게 구축할 계획인가요? 수소산업은 지자체 혼자 추진할 수 있는 사업이 아닙니다. 기업·대학·연구기관·주민이 함께 움직여야 지속가능한 산업 생태계가 만들어집니다. 완주는 이미 수소특화산단과 현대차 전주공장, 수소연구기관이 집적된 강점을 가지고 있습니다. 이를 기반으로 기업·연구기관·지자체가 함께 참여하는 ‘수소산업 협력협의체’를 구성해 정기적으로 정보를 공유하고 정책·기술 개발을 공동으로 논의할 수 있는 상설 기구를 운영하겠습니다. 특히, 산업부·전북도·수소산업진흥원·테크노파크와 연계해 지역 중소기업이 국가 수소 프로젝트에 참여할 수 있도록 행정적으로 뒷받침하겠습니다. 또한 시민단체와는 안전·환경·주민소통 분야를 중심으로 ‘지역 수소정책 거버넌스’를 운영해 정책을 투명하게 공개하고 주민이 직접 의견을 제시할 수 있는 창구를 마련하겠습니다. 앞서 말씀드린 ‘수소기술 실증·정비 허브’ 역시 이런 민관 협력의 실천무대가 될 것입니다. 기업은 기술을 실증하고, 연구기관은 데이터를 축적하며, 군은 행정지원과 안전관리 역할을 맡는 공동 발전 모델로 완주형 수소산업 협력체계를 완성하겠습니다. 10. 완주군의 미래 비전 속에서 수소산업이 차지하는 비중은 어느 정도입니까? 완주군의 미래 비전에서 수소산업은 단순한 한 분야가 아니라, 지역의 산업구조 전환과 지속가능한 성장의 핵심 축입니다. 완주는 이미 자동차·부품 산업의 기반 위에 수소특화산단과 연료전지·모빌리티 산업이 결합되고 있습니다. 이 흐름은 ‘기존 산업의 업그레이드’이자 ‘새로운 성장엔진의 출발점’이라고 생각합니다. 앞으로 수소산업은 완주군 경제의 중심축이자, 청정에너지 도시로의 전환을 이끄는 전략 산업으로 자리매김해야 합니다. 이를 위해 수소생산·저장·운송·활용 전 주기를 아우르는 산업 생태계를 완성하고, 이 과정에서 중소기업의 참여와 청년 인재의 성장 기회를 함께 만들어가는 구조로 발전시키겠습니다. 즉, 수소산업은 완주의 ‘경제 성장’과 ‘환경 전환’을 동시에 이끄는 쌍두마차가 되어야 합니다. 군의 행정은 그 기반을 마련하는 조정자이자 촉진자 역할을 하겠습니다. 완주의 산업이 내연기관 시대를 넘어, 수소와 탄소중립의 시대에 선도적으로 대응하도록 준비하겠습니다. 11. 완주군이 앞으로 대한민국 수소경제의 중심도시로 도약하기 위해 가장 시급한 과제는 무엇이라고 보십니까? 완주가 수소경제의 중심도시로 도약하기 위해 가장 시급한 과제는 ‘산업 구조의 지속성 확보’와 ‘지역 내 수소 생태계 완성’입니다. 첫째, 현재의 수소특화산단과 기업 인프라를 하나의 산업 클러스터로 묶는 ‘연결력’이 필요합니다. 기업·연구기관·행정이 따로 움직이는 구조로는 기술 축적과 시장 확장이 어렵습니다. 이를 위해 수소 생산·저장·운송·활용을 아우르는 완주형 통합관리 시스템을 구축하고, 지속적인 R&D 지원과 실증사업으로 기술의 자립도를 높이겠습니다. 둘째, 안정적인 수요기반과 주민 신뢰 확보도 중요합니다. 수소버스·공공차량·산단 물류차량 등 지역 내 수소 수요처를 확대해 시장이 자생적으로 운영되도록 하고, 동시에 주민을 대상으로 한 안전체험·정보공유 프로그램을 통해 ‘안전한 수소도시 완주’ 이미지를 강화하겠습니다. 마지막으로, 수소산업이 단순한 정책 사업으로 머물지 않도록 지속 가능한 재정·인력·기업 네트워크를 설계해 나가겠습니다. 완주는 이미 기반을 갖췄습니다. 이제는 산업의 지속성, 기술의 현장성, 주민의 신뢰성 이 세 가지를 확립하는 것이 수소도시 완주로 도약하는 출발점이라고 생각합니다. 12. 마지막으로 완주군민과 수소산업 관계자들에게 전하고 싶은 비전 메시지를 부탁드립니다. 완주의 수소산업은 더 이상 미래가 아닌 현재의 성장 동력이 되어야만 합니다. 이제 중요한 것은 ‘누가 먼저 시작했느냐’가 아니라, ‘어떻게 완성하느냐’입니다. 저는 완주가 수소특화 국가산단을 넘어, 수소기술 실증·정비 허브를 중심으로 한 산업 생태계의 중심 도시로 자리 잡을 수 있다고 확신합니다. 기업이 기술을 실증하고, 연구기관이 데이터를 쌓고, 군은 행정과 인프라를 뒷받침하는 다각적인 협력 구조를 구축하겠습니다. 수소산업이 단지 기업의 사업이 아니라, 완주군민 모두가 체감할 수 있는 일자리와 지역경제의 활력으로 이어지도록 하겠습니다. 분명한 것은 완주군민이 안심하고 자부심을 느낄 수 있는 ‘안전한 수소도시 완주’를 만들겠습니다. 민선 9기의 완주는 수소산업의 토대위에 기술·사람·환경이 조화를 이루는 최첨단 도시로 도약해야 합니다. 저는 그 도약의 동반자로서 군민의 말씀에 소홀함이 없도록 귀기울이며 군민과 함께 힘차게 달리겠습니다.

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 조지훈 전 경제통상진흥원 원장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행되었다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 세 번째 순서로 전주시장 출마예정자중 한 명인 조지훈 전 경제통상진흥원 원장을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날(11월 2일)을 맞이해 전주시민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 안녕하세요. 조지훈입니다. 수소의 날을 맞아 찾아주셔서 반갑고, 감사합니다. 수소는 우리의 생존이 달린 미래 전략의 핵심으로 등장했습니다. 전주는 수소의 중요성을 인식하고 가장 적극적으로 접근하는 도시가 되어야 합니다. 능동적인 태세 전환이 필요한 시기이기 때문에 수소의 날이 더 뜻깊게 다가옵니다. 여기에 앞장서주고 계신 여러분께 감사드리고 저도 함께 힘을 모아가겠습니다. 2. 전주시는 ‘수소시범도시’이자 ‘탄소중립 선도도시’로 주목받고 있습니다. 현재 전주시의 수소산업 및 기후정책 수준을 어떻게 평가하십니까? 지난 3년 동안, 기후 위기와 탄소중립 대응에서 전반적으로 후퇴했다고 평가합니다. 전국적인 선도도시로 주목받았던 일종의 자산을 전혀 살리지 못했습니다. 우리 민주당의 가치와 방향, 전략과 정책과도 엇나간 것으로 대단히 안타깝게 생각하고 이것을 정상화하는 것이 우리의 중요한 과제라고 생각합니다. 3. 전주시는 전국에서도 가장 많은 수소버스를 운영하고 있습니다. 향후 대중교통과 공공기관 차량의 수소화 비율을 높이기 위한 계획이 있으신가요? 수소화 비율을 높이는 것은 당연한 방향이고 이를 위해서는 시민들이 수소와 친해지는 과정이 필요합니다. 이를 위해 행정이 할 수 있는 대표적인 사업이 수소자동차 지원금입니다. 전주의 수소차 지원을 다른 지역의 전기자동차 지원 수준까지 끌어올려야 합니다. 다만 문제는 현재의 전주시가 전기자동차와 수소자동차 지원을 계획만큼도 감당하지 못하고 있다는 것입니다. 이것도 비정상적인 운영의 한 단면이죠. 이런 지원 부족의 문제를 우선 바로잡고, 수소충전소 확충을 시작으로 수소차 지원 시스템을 다시 정립해야 합니다. 4. 전주가 수소도시 2단계 사업(고도화 단계)로 진입하려면 기술·인프라·시민인식 중 어떤 부분을 가장 우선해야 한다고 생각하십니까? 선택의 문제가 아니라 동시다발적으로 추진해야 합니다. 동시적 추진과 성장의 바탕은 수소에 대한 쉬운 접근과 활용입니다. 지금 대한민국이 세계에서 인터넷 기반이 가장 강력하고, 제일 잘 사용하는 나라이자 국민인데, 그 출발이 김대중 대통령이 추진한 이른바 ‘정보화 고속도로’ 정책입니다. 이것이 현재 대한민국의 선진적 디지털 산업의 바탕입니다. 이런 역사적인 사례를 본받아 전주시가 할 일은 기술·인프라·시민의식을 동시에 끌고 갈 수 있게 종합적인 계획을 마련하고 속도감 있게 추진하는 것입니다. 5. 최근 ‘청정수소 인증제’ 시행으로 수소산업 생태계가 빠르게 변화하고 있습니다. 전주시 차원에서 이를 활용한 산업·기업 지원정책은 어떻게 추진하실 계획입니까? 기존의 지원 방식 혹은 정책과 다른 접근이 필요합니다. 저는 리빙랩 방식을 차용해 ‘청정수소 전주기 생태계 리빙랩’을 통해 현장·사용자 중심의 지원정책을 만드는 것이, 더 효과적이라고 생각합니다. 청정수소 중심의 새로운 산업과 에너지가 자리를 잡으려면, 행정의 확고한 의지도 중요하지만, 생태계 곳곳의 참여자가 이 혁신의 방향에 동의하고 적극적으로 결합해야 하기 때문입니다. 전주기 생태계의 핵심 구성원들이 생산·실증·구현이 체계적으로 돌아가는 지원 방안을 만들어낸다면, 수소 선도도시 전주의 위상이 확립될 것입니다. 6. 수소생산·충전·활용이 하나로 연결되는 전주형 수소클러스터구축에 대해 구체적인 구상이 있으신가요? 전주형의 장점과 특색은 전주만의 클러스터가 아니라는 데 있습니다. 전주 옆에는 또 하나의 수소 중심인 완주가 있고, 새만금과 고속도로로 연결됩니다. 새만금 – 완주 – 전주를 잇는 강력한 축을 형성하고 전주가 이러한 연결을 촉진하는 역할을 강화해야 합니다. 특히, 전주에서 효과적으로 주도할 수 있는 연구개발과 인재 육성 그리고 중앙정부 지원에 성과를 내서 새만금과 완주를 키워주는 맏형 역할이 중요합니다. 7. 전주시는 ‘탄소중립특별자치도 전북’의 중심도시로서 상징성이 큽니다. 전주형 탄소중립 도시모델을 어떻게 실현하고자 하십니까? 전주를 탄소중립 선도도시로 다시 세우겠습니다. 친환경적인 가치 구현이라는 우리의 책무도 있지만, 탄소중립은 첨단 기술 · 혁신 산업과 밀접한 관련을 맺고 있기 때문입니다. 태양광 등 재생에너지와 청정수소 그리고 이를 활용해 교통과 건축을 다시 구축하려면 산업적 · 기술적 기반이 핵심입니다. 탄소중립 선도도시는 다시 말하면, 혁신 기술·산업 선도도시인 것이죠. 그래서 전주형 탄소중립 모델은 공공이 모범을 보이며 선제적으로 하는 것을 시작으로 시민사회 · 기업 · 민간의 역량이 함께 성장하며 도시의 체질과 비전 자체를 바꾸는 것으로 확대되어야 합니다. 8. 수소산업은 스마트시티와도 밀접한 관계가 있습니다. ‘스마트 전주’ 구상 속에서 수소에너지는 어떤 역할을 담당해야 한다고 보십니까? 전주를 만드는 핵심 에너지가 되어야 한다고 생각합니다. 특히, 전주의 교통과 산업을 수소 중심의 자립적 체계로 바꾸는 게 중요합니다. 생산·저장·실증·공급 인프라와 연계해 수소가 ‘스마트 전주’의 주요 동력이 되어야 하고 그것이 스마트에 부합하는 방향입니다. 9. 에너지전환 과정에서 시민참여형 프로젝트(예: RE100, 마을에너지센터 등)를 확대하기 위한 참여형 정책 모델을 고려하고 계신가요? 도시의 방향과 비전을 결정하고 주요 정책을 만드는 과정에 시민참여는 가장 중요한 요소이자 행정이 보장해야 하는 시민의 권리입니다. 에너지전환과 같이 시민의 삶을 좌우하는 정책에서는 시민참여를 더 적극적으로 고려할 것이고, 그 수준 역시 단편적인 의견수렴이나 과정 공개에 그치지 않고 정책의 계획·집행·평가 모든 단계에 참여할 수 있도록 해야 합니다. 10. 전주가 수소경제를 통해 지역경제를 활성화하기 위해 가장 필요한 기업·인재·행정 인프라는 무엇이라고 보십니까? 어느 것 하나 중요하지 않은 것이 없지만, 이 셋을 관통하는 것은 역시 사람 아닐까요? 인재 육성만을 의미하는 것이 아니라, 수소경제를 이해하고 산업전환에 함께하는 시민적 역량을 키워야 합니다. 도시의 총체적인 역량이 뒷받침되지 않으면 새로운 산업, 혁신경제로 앞서갈 수 없다고 생각합니다. 11. 전북특별자치도 수소특화단지(완주, 진안, 김제 등)와의 연계전략을 어떻게 추진하실 계획인가요? 전주는 전북의 13개 시군을 품고 500만 전북인을 잇는 플랫폼 도시가 되어야 합니다. 이것이 전주의 생존, 전북의 성장에 대단히 중요합니다. 수소를 중심으로 한 연계 전략도 이러한 플랫폼 도시의 비전과 함께 만들 수 있습니다. 전주가 13개 시군과 500만 전북인을 품고, 잇는 플랫폼으로 작동해 완주·진안·김제·부안 등 다른 지역에 필요하거나 부족한 자원과 역할을 채워주는 거죠. 이것을 시스템으로 만들어내는 게 중요한 과제이고 계획입니다. 12. 전주가 보유한 문화·관광 인프라와 수소산업을 결합한 탄소중립 관광모델(친환경 시티투어·수소모빌리티 관광 등) 추진 의향이 있으신가요? 물론입니다. 탄소중립 관광모델에 더해 전주에 오면 미래를 경험하게 만들겠습니다. 예를 들면, 지금 한옥마을에 가면 전동차를 쉽게 볼 수 있습니다. 이런 것부터 수소에너지와 결합해 체험하고 운영해볼 수 있게 만드는 거죠. 한발 더 나아가, 한국의 역사와 전통을 상징하는 한옥마을을 첨단 미래 교통수단인 ‘도심항공’으로 누비는 겁니다. 이렇게 미래를 선취하고 제시하는 것이 새로운 관광 자원을 확보하는 가장 빠른 길이기도 합니다. 13. 수소산업 발전에는 시민의 이해와 참여가 중요합니다. 시민이 체감할 수 있는 수소안전·홍보·체험 인프라를 강화할 계획이 있으신가요? 앞에서도 강조했지만, 시민이 편하게 접근하고 활용할 수 있어야 수소경제가 자리를 잡을 수 있습니다. 전문적인 시설을 확보하는 것도 중요하지만, 시민들이 많이 이용하는 주민센터 · 도서관 · 공원 등에 수소와 관련한 생활형 인프라를 확충하는 등 다양한 방안을 검토하고 있습니다. 14. 탄소중립과 수소경제를 함께 추진하는 과정에서 전주시민의 생활비 절감·일자리 창출로 이어질 구체적 전략이 있다면 소개해 주세요. 수소경제는 탄소중립과 경제 활성화의 토대로 에너지전환과 신산업 확장을 같이 이루는 길입니다. 이런 변화 속에서 활력이 생기고 일자리가 만들어집니다. 수소로 인한 경제적 편익이 편중되지 않게 조정하고 시민과 연결하는 것이 행정의 책임입니다. 여기에 더해 공공의 자원과 시민의 노력으로 발생한 이익은 시민과 나누는 ‘시민배당’을 도입하는 것입니다. 수소경제와 탄소중립에 투입한 공공자원은 시민 모두의 것이며, 시민적 역량이 투입되어야 가능한 영역이기도 합니다. 그렇다면 여기에서 발생한 이익을 시민과 나누는 것이 당연한 일이죠. 전남 신안의 재생에너지 이익공유 사례도 있고 ‘햇빛 연금’과 같은 논의도 활발합니다. 전주부터 탄소중립 · 수소 도시로 혁신하고 나아가면서 한편에서는 ‘시민배당’이라는 새로운 모델을 만들겠습니다. 15. 마지막으로 전주시민과 독자들에게 전하고 싶은 ‘수소의 날’ 기념 메시지를 부탁드립니다. 수소라는 새로운 가능성을 중심으로 이야기를 나누어 뜻깊게 생각합니다. 여기에 우리의 성장동력, 미래 생존이 달려있습니다. 이제 더 이상 뒤로 갈 수 없고 뒤쳐질 수 없습니다. 우리 전주의 자산과 네트워크를 집중해서 전력질주해야 합니다. 저 역시 준비도 실행도 부족함 없이 최선을 다해 전력질주하겠습니다. 감사합니다.

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 국주영은 전북도의원에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행될 예정이다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 두 번째 순서로 전주시장 출마예정자중 한 명인 국주영은 전북도의원(전, 도의회의장)을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날을 맞이해 전주시민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 반갑습니다. 전북특별자치도의회국주영은 의원입니다. 우리는 기후변화 위기에 직면하며 화석연료 중심의 에너지 시스템에서 벗어나야 하는 중요한 전환점에 서 있습니다. 수소에너지는 이러한 시대적 요구에 부응하는 가장 확실한 대안이며, 환경오염 걱정 없는 청정 에너지원으로서 지속 가능한 미래를 이끌어갈 핵심 동력입니다. 수소의 날을 계기로 지역의 에너지전환 현황을 점검하고, 안전·경제성·환경성을 균형에 두는 실용적 수소정책을 약속드립니다. 현재 대두되고 있는 충전 인프라의 신뢰도(가동률·대기시간)를 끌어올리고, 청정수소 조달과 수요-공급 동시 확장을 통해 시민 생활과 지역산업이 체감하는 변화를 만들겠습니다. 2. 전주시는 ‘수소시범도시’이자 ‘탄소중립 선도도시’로 주목받고 있습니다. 현재 전주시의 수소산업 및 기후정책 수준을 어떻게 평가 하십니까? 전주시는 수소모빌리티 선도 도시로서의 경험치, 시내버스 중심의 조기 수요 창출, 전북권 특화단지와의 연계 잠재력 등의 강점이 있습니다. 그럼에도 충전소 가동률·정비 대응시간 개선, 안전·소음·비용에 대한 시민 체감 커뮤니케이션 강화 등 보완해야 할 과제는 남아 있는 상태입니다. 3. 전주시는 전국에서도 가장 많은 수소버스를 운영하고 있습니다. 향후 대중교통과 공공기관 차량의 수소화 비율 높이기 위한 계획은? 도로를 운행하는 차량에서 나오는 탄소를 감축하는 일은 이 시대의 중요한 과제입니다. 도로에서 발생하는 환경오염을 줄이기 위해서 정부도 친환경자동차법을 개정하여 신차 판매 중 친환경차 비중을 확대하는 목표를 가지고 있습니다. 중앙 정치권과 연계하여 이에 대한 보조와 목표를 상향하는 것부터 추진해야 합니다. 아울러 지방정부에서는 청소·살수·특장차를 비롯한 관용 승용 등을 선별적 수소차량으로 전환 함과 동시에 승용차 지원 확대 등을 통해 교통으로 인한 환경오염을 줄이고 시민에게는 다양한 교통수단을 제공하기 위한 정책을 병행해아 할 것입니다. 4. 전주가 수소도시 2단계 사업(고도화 단계)로 진입하려면 기술,인프라,시민인식 중 어떤 부분을 가장 우선해야한다고 생각하십니까? 수소도시 2단계 사업의 진입을 위해 모든 분야가 동시에 성장해야겠지만, 우선순위를 따지자면, 인프라 신뢰도(충전·정비) → 수요 확장을 위한 기술력 확보(노선·차종) → 시민체감·인식 순으로 병행 추진해야 한다고 생각합니다. 5. 최근 ‘청정수소 인증제’ 시행으로 수소산업 생태계가 빠르게 변화하고 있습니다. 전주시 차원에서 산업,기업 지원정책은 어떤 부분을 생각하고 있습니까? 미국, 중국, 일본 등 주요국은 청정수소 생태계 조성을 위해 대규모 재정지원과 제도 기반을 갖춘 보조금 정책을 본격화 하고 있습니다. 이들 국가는 수소 생산, 유통, 활용 전 과정에 걸쳐 세액공제, 차액보전, 시범투자, 인센티브 등 다양한 재정수단을 가동 하고 있습니다. 현재 중앙정부와 전주시도 수소차 구매 보조금, 액화수소 발전 실증, 수소도시 조성 등 개별사업 예산은 운용하고 있으나, 「수소법」을 기반으로 한 전기요금 정산 중심의 지원은 발전분야 국한되어 있어, 이에 대한 지원책이 시급한 실정이라고 판단합니다. 6. 수소생산,충전,활용이 하나로 연결되는 전주형 수소클러스터 구축에 대해 구상은? 새만금의 재생에너지와 연계한 그린수소 생산 클러스터를 중심으로, 전주·완주의 수소 시범도시 경험을 활용해 생산-충전-활용이 연계되는 '전주형 수소 클러스터'를 구축을 통해 수소 산업을 고도화하고, 청정수소 중심의 경제를 선도하는 거점으로 성장시켜 나가야할 것입니다. 7. 전주시는 ‘탄소중립특별자치도 전북’의 중심도시로서 상징성이 크다고 생각합니다. 전주형 탄소중립 도시모델을 어떻게 실현하고자 하는가? 전주형 탄소중립 도시모델을 크게 4대축으로 보면, ① 모빌리티 감축(수소·전기 최적혼합), ② 건물·열부문 연료전지·효율화, ③ 산업 공정 저탄소화, ④ 흡수원·순환경제입니다. 이를 실현하기 위해서는 전주시에서 추진하는 모든 예산사업에 온실가스감축인지 예산을 적용할 것입니다. 8. 에너지전환 과정에서 시민참여형 프로젝트를 확대하기 위한 참여형 정책 모델을 고려하고 있는지? RE100 커뮤니티(PPA·REC 공동구매), 마을에너지센터+수소 체험, 동별 참여예산 공모(소규모 마이크로그리드·저탄소 물류) 등을 확대하는 방안이 있습니다. 9. 전주가 보유한 문화,관광 인프라와 수소산업을 결합한 탄소중립 관광모델(친환경 시티투어, 수소모빌리티 관광 등) 추진 의향이 있는지? 전주는 이미 한옥마을, 경기전, 전동성당, 전주천, 팔복예술공장 등 풍부한 문화·관광 인프라를 갖추고 있어, 이를 수소산업과 결합하면 탄소중립형 관광모델을 실현하기에 최적의 여건을 가지고 있습니다. 우선 수소모빌리티 기반의 친환경 시티투어 시스템을 구축할 수 있습니다. 시티투어 버스, 관광 셔틀, 공영자전거·PM 등 교통수단을 단계적으로 수소·전기 에너지로 전환하고, 한옥마을·팔복예술공장·혁신도시 등을 연결하는 수소 시티 노선을 만들면, 관광과 실증을 동시에 수행하는 상징적인 모델이 될 것입니다. 문화유산과 예술·관광 인프라를 바탕으로 수소모빌리티, 친환경 전력, 체험형 관광을 결합한 모델을 추진할 충분한 의향과 잠재력을 지니며, 이를 통해 ‘살고 싶고 방문하고 싶은 탄소중립 문화도시 전주’를 실현할 수 있을 것입니다. 10. 수소산업 발전에는 시민의 이해와 참여가 중요합니다. 시민이 체감할 수 있는 수소안전,홍호,체험 인프라를 강화할 계획이 있는지? 수소하면 막연하게 ‘수소폭탄’을 떠올리는 분들이 계십니다. 그러나 우리가 현재 얘기하는 수소에너지는 연료전지를 통한 화학적 반응을 통해 전기를 얻는 방식으로 상당히 안전한 에너지입니다. 수소에 대한 부정적 이미지를 개선하기 위한 수소안전 체험형 콘텐츠를 마련해 수소의 안전성을 직접 체감할 수 있게 하는 데에 방점을 둘 생각입니다. 11. 탄소중립과 수소경제를 함께 추진하는 과정에서 전주시민의 생활비 절감, 일자리 창출로 이어질 구체적 전략은? 전주는 수소버스·특장차의 최적 배치와 충전 인프라 가동률 제고로 교통 운영비를 낮춰 요금 안정화에 쓰고, 공공시설의 전력·난방비를 줄인 절감분을 에너지바우처·효율개선에 순화시키는 방안을 검토해 볼 필요가 있습니다. 아울러 지역업체는 실증·공동조달을 연계해 매출·고용을 확대하고, 수소 시티투어·안전체험 등 체험형 관광 서비스로 서비스 일자리도 늘립니다. 이러한 모든 성과는 운영비·가동률·감축량·고용을 월별 공개해 시민이 체감하도록 해야 할 것입니다. 12. 마지막으로 전주 시민과 독자들에 전하고 싶은 ‘수소의 날’ 기념 메시지는? 수소는 목표가 아니라 우리 삶을 더 안전하고 편리하게 만드는 도구입니다. ‘수소의 날’을 맞아 화려한 구호보다 안전·경제성·환경성의 균형을 최우선으로 삼겠습니다. 충전 인프라의 신뢰도를 높여 대기 시간을 줄이고, 버스·청소차 등 시민이 매일 체감하는 영역부터 운영비를 낮추어 요금 안정화를 이끌어 낼 것입니다. 공공시설의 절감된 비용은 에너지 취약계층과 지역 소상공인 지원에 연결하겠습니다. 모든 과정과 성과는 데이터로 투명하게 공개해 시민과 함께 점검하고, 충전·정비·안전관리·부품산업 등 현장 일자리를 늘려 청년과 재직자에게 새로운 기회를 만들겠습니다. 전주의 문화·관광 자산과 결합한 친환경 시티투어와 체험 프로그램도 차근차근 확장해, 배우고 즐기며 참여하는 탄소중립 도시를 구현하겠습니다. 오늘의 약속은 내일의 수치와 결과로 증명하겠습니다—깨끗한 공기, 합리적인 비용, 안심되는 안전. 이것이 전주가 지향하는 수소의 표준입니다.

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 안호영 기후에너지환경노동위원장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행될 예정이다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. 첫 번째 순서로 전북도지사 출마예정자중 한 명인 안호영 기후에너지환경노동위원장을 만나 인터뷰를 진행했다.(사정상 서면으로 진행함) Q. 먼저 수소의 날을 맞이한 소감부터 듣고 싶습니다. A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 대한민국이 수소경제를 국가 전략산업으로 선포하고 본격적인 제도화를 추진하는 시점에 수소의 날을 맞이하게 되어 감회가 새롭습니다. 수소는 탄소중립의 중심축이자, 미래 세대를 위한 가장 깨끗한 에너지입니다. 우리 전북특별자치도가 대한민국 에너지산업의 심장으로 자리 잡기 위해서는 수소의 역할과 비중이 막중합니다. 그런 이유에서도 수소의 날은 전북의 입장에서도 크게 다뤄야할 기념일이라 생각합니다. 앞으로도 수소의 날 기념일이 수소도시 전북의 위상에 맞게 학술대회와 캠페인이 함께하는 다양하고 풍성한 내용들로 채워지는 기념일이 되기를 바랍니다. Q. 전북은 수소시범도시와 완주 수소특화단지 등 수소 인프라가 집중된 지역입니다. 어떻게 평가하십니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 전북은 수소경제의 중심지로 성장할 수 있는 충분한 잠재력을 가지고 있습니다. 전주·완주권의 수소버스 보급률은 전국 최고 수준이며, 수소충전소 구축도 활발히 추진 중입니다. 장기적으로도 수소에너지 수요예측은 기하급수적으로 늘어날 전망이라 수소산업 생태계를 연결하는 것이 과제입니다. 수소의 생산·저장 기술과 충전 인프라, 수소 모빌리티를 포함한 활용기술까지 이 모두를 연결하는 ‘전북형 수소산업 클러스터’로 이어질 수 있도록 하겠습니다. 특히 이런 일들이 순조롭게 진행되도록 수소특화단지 조성 등 관련기관을 포함한 모든 단체와 논의하여 제도적 장치를 마련하는데 집중하겠습니다. Q. 국회 차원의 수소산업 지원 정책(인증제강화 및 법제화 관련)은 어떤 방향으로 추진되고 있습니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 현재 ‘수소경제 진흥법’ 개정안을 통해 청정수소 인증제 강화를 추진하고 있습니다. 수소산업은 단순히 기술 문제가 아니라 신뢰의 문제이기도 합니다. 국민이 안심하고 사용할 수 있는 수소, 기업이 투자할 수 있는 제도적 기반이 마련되어야 산업이 지속될 수 있습니다. 이를 위해 국회 차원에서도 관련 제도와 예산을 적극적으로 뒷받침하겠습니다. Q. 사단법인 탄소중립수소경제운동본부는 시민사회와 함께 수소문화를 확산하고 있습니다. 민관 협력의 중요성에 대해 어떻게 보십니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 수소산업의 활성화나 탄소중립을 실천하는 것은 정부기관이 나선다고 해결되는 일이 아닙니다. 국가정책 사업을 성공적으로 추진하는 방식이 governance(거버넌스)이며, 민관의 상호작용이 반드시 필요한 일이라 생각됩니다. 특히 수소산업은 현장에서 시민이 참여하고, 지역이 공감하며, 민간이 혁신해야 진짜 수소경제가 완성될 것이라고 봅니다. 탄소중립수소경제운동본부처럼 지역 중심의 단체들이 정책과 현장을 연결하는 역할을 해준다면, 수소산업은 훨씬 빠르게 성장할 것입니다. Q. 마지막으로 수소산업 종사자와 국민들에게 전하고 싶은 메시지가 있다면요? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 수소경제는 단순한 산업정책이 아니라 인류의 생존 전략입니다. 대한민국이 수소를 통해 새로운 성장엔진을 확보하고, 전북이 그 중심이 되기를 기대합니다. 저도 국회에서 정책적 지원을 아끼지 않겠습니다.

• “전북을 위한 주식투자 ‘주식아가방’ 전주 개최”

  [한국수소환경신문] 대한민국 경제가 ‘코스피 5000시대’를 향해 나아가는 가운데, 전북에서 국민 모두가 함께 배우고 성장하는 금융혁신의 장이 마련된다. 오는 11월 14일(금) 오후 6시, 전주시 완산구 바람쐬는길 120 치명자산성지 평화의 전당에서 ‘전북을 위한 주식투자, 주식아가방 전주’ 행사가 열린다. 이 행사는 경제전문가 이광수·박시동의 공동기획으로 준비되었으며, 안호영 국회의원과 박시영 정치평론가가 토크콘서트 패널로 함께 참여해 지역과 국가의 투자 방향을 논의한다. 이번 ‘주식아가방 전주’는 단순한 강연회를 넘어, 국민이 주체적으로 참여하는 금융교육 운동으로 기획되었다. 코스피 5000, 숫자가 아닌 ‘국민의 성장 목표’ 이광수 박사는 이번 강연에서 “코스피 5000은 단순한 지수 목표가 아니라 국민경제 체질 개선의 출발점”이라고 강조할 예정이다. 그는 “주식시장은 일부의 놀이터가 아니라 국민 모두의 성장터이며, 투자야말로 사회적 불평등을 줄이는 도구가 될 수 있다”고 말했다. 박시동 소장은 “예측 가능한 시장이 곧 신뢰받는 시장”이라며 “지배구조 개선, 투명공시, 불공정거래 근절이 코스피 5000으로 가는 필수 조건”이라고 밝혔다. 또한 그는 “공정한 시장일수록 국민의 신뢰는 커지고, 그 신뢰가 국가 자산이 된다”고 덧붙였다. 전북, ‘금융교육특구’로의 도약 제안 행사에서는 특히 전북·전주를 중심으로 한 ‘국민금융교육특구’ 조성 제안이 주목을 받고 있다. 이는 국민 모두가 올바른 금융지식을 갖추고 스스로 경제주권을 지키자는 의미로, 국민연금공단 기금운용본부가 위치한 전주 혁신도시를 중심으로 국민 금융문해력 향상 프로그램을 확산시키겠다는 구상이다. 행사 관계자는 “전북은 이미 금융중심지로서 인프라를 갖추고 있다”며 “이제는 자산운용기관뿐 아니라 국민이 함께 배우는 금융교육도시로 발전해야 한다”고 강조했다. 주식은 투기가 아닌 ‘동반 성장의 도구’ 이재명 대통령이 선언한 ‘코스피 5000시대’의 핵심은 “주식시장을 국민 모두의 성장터로 만들자”는 것이다. 대통령은 “부동산에 버금가는 대체투자 수단으로 주식시장을 만들겠다”고 밝히며, 부동산 중심의 불균형 경제에서 생산·금융 균형경제로의 전환을 천명했다. 이에 대해 행사 주최 측은 “주식과 ETF의 기본구조 이해, 기업공시의 중요성, 장기투자와 위험관리, 건전한 투자문화 확립 등 실질적 금융교육 프로그램이 이번 행사를 통해 제시될 것”이라고 설명했다. 국민 모두가 배우고, 함께 부유해지는 시대 ‘주식아가방 전주’는 투자 초보자도 쉽게 참여할 수 있는 금융교양 프로그램으로, 올바른 투자 원칙을 배우고, 사회적 불평등을 줄이는 **‘포용적 금융 시민운동’**의 출발점이 될 것으로 기대된다. 특히 토크콘서트에서는 “전북특자도, 부자되는 금융도시 성장의 길”이라는 주제로 전북이 나아갈 새로운 지역 금융전략이 제시될 예정이다. 안호영 의원은 “투자는 지식의 축적이며, 전북이 금융교육을 통해 국민 모두가 함께 성장하는 모델을 만들 수 있다”고 말했다. 박시영 대표 또한 “신뢰의 시장, 상생의 경제, 지속 가능한 대한민국을 만드는 출발점이 바로 이런 현장”이라고 덧붙였다. 이번 행사는 단순한 투자 세미나를 넘어, “지식 있는 국민이 만드는 신뢰의 시장, 그리고 함께 부유해지는 사회”라는 새로운 비전을 제시한다. ‘코스피 5000시대’는 숫자가 아닌 국민 모두가 주인공이 되는 공정한 성장의 시대임을 이번 ‘주식아가방 전주’가 직접 보여줄 것이다.

  • 수소환경뉴스
  • 교육 /세미나
  • 심포지엄

  2025-11-11

• [송승룡의 칼럼] 전북 수소경제, ‘시범도시의 영광’에서 ‘생활 속 수소도시’로

  [한국수소환경신문] 수소의 날(11월 2일)을 맞아 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 “전북 수소경제의 미래를 묻다 – 도지사·전주시장·완주군수 후보에게 듣는다” 라는 제목으로 2026년 지방선거 전북지역 수소산업 비전 특집 인터뷰를 진행했다. 이번 기획에는 안호영 기후에너지환경노동위원장(전북도지사 출마 예정자), 전주시장 출마 예정자인 국주영은 전북도의원(전 도의회의장), 전주시장 출마 예정자인 조지훈 전 전북경제통상진흥원장, 완주군수 출마 예정자인 이돈승 김대중재단 완주군지회장이 각각 참여해 전북 수소경제의 현재와 미래 비전을 밝혔다. (출마예정자 중 먼저 답변을 보내오신 분들중 이름순) 정치적 배경과 행정 경험은 서로 다르지만, 네 사람의 답변에는 한 가지 공통된 메시지가 뚜렷했다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다.” 이 문장은 단순한 슬로건이 아니라, 지금 전북 수소산업이 처한 현실에 대한 냉정한 진단이기도 하다. 전북, ‘기반은 갖췄지만 속도가 떨어지는’ 수소경제의 핵심축 전북은 이미 대한민국 수소경제 지도를 펼쳐보면 한눈에 들어오는 핵심 지역이다. 완주의 국가 수소특화산업단지와 현대차 전주공장, 전주의 수소시범도시, 수소버스, 탄소중립 선도도시 경험, 새만금의 재생에너지·수소항만·모빌리티 인프라, 익산의 물류·배후단지, 남원의 수소관광 실증 도시 구상까지. ‘지도’만 놓고 보면 전북은 수소경제의 교과서 같은 구조를 갖추고 있다. 그러나 ‘현장’에서 마주치는 모습은 다소 다르다. 완주는 전국 최초의 수소 시범도시로 지정되었지만, 실제 수소충전소는 1기에 불과하다. 수소특화단지 예비 지정 이후의 후속 전략과 속도는 울산 등 선도 지역에 비해 뒤처져 있다는 평가가 나온다. 전주는 전국 최고 수준의 수소버스를 운행하는 도시로 알려져 있지만, 수소·전기차 보급을 뒷받침할 예산과 충전 인프라, 운영 체계는 당초 계획만큼 뒷받침되지 못해 시민들이 체감하는 수준은 기대에 미치지 못한다. 전북 전체적으로 보면, 각종 수소 프로젝트와 예산 사업이 적지 않음에도 불구하고 “이 사업들이 어떻게 연결되어 어떤 미래상을 그리는지” 도민이 한눈에 이해하기는 쉽지 않은 상황이다. 이번 특집 인터뷰는 바로 이 지점에서 출발했다. 수소의 날을 계기로, “전북 수소경제의 현재 위치는 어디이며, 누가 이 운전대를 책임 있게 잡을 수 있는가”를 함께 묻고자 한 것이다. 네 명의 인터뷰에서 드러난 전북 수소산업의 공통 과제 1) ‘출발선의 성과’를 넘어 ‘생활형 수소도시’로 이돈승 지회장은 완주의 현주소를 “출발선 위의 성과”라는 표현으로 정리했다. 수소 시범도시 지정, 수소용품 검사지원센터 유치, 현대차 완주공장이라는 든든한 기반 등 출발선에서의 준비와 성과는 분명하지만, 군민이 일상에서 체감하는 ‘생활형 수소도시’, 청년에게 기회가 되는 ‘수소 일자리 도시’로 나아가는 속도는 부족하다고 진단했다. 이는 비단 완주만의 문제가 아니라, 전북이 추진해온 수소정책 전반이 안고 있는 공통 과제이기도 하다. 2) 전주, ‘선도도시 자산’을 살리지 못한 지난 3년 조지훈 전 원장은 지난 3년간 전주시의 기후·수소정책에 대해 “전반적으로 후퇴했다”고 평가했다. 한때 전국적인 주목을 받았던 “탄소중립 선도도시, 수소시범도시 전주”라는 자산을 충분히 살리지 못했고, 민주당이 지향하는 기후·에너지 전환의 가치와도 엇갈린 정책 운영이 이어졌다는 것이다. 국주영은 도의원 역시 충전소 가동률, 정비 대응 시간, 안전·소음·비용에 대한 시민 소통과 신뢰 문제 등 전주시 수소정책의 약점을 구체적으로 짚었다. 결국 핵심은, “전주가 갖고 있는 수소 선도도시 경험과 인프라를 다시 어떻게 정상 궤도로 올려놓을 것인가”라는 과제다. 3) ‘클러스터·연계·거버넌스·생활체감’이라는 키워드 네 명의 답변을 종합해 보면, 전북 수소산업을 관통하는 키워드는 다음과 같이 정리된다. 클러스터: 생산–저장–운송–활용이 하나의 사이클로 이어지는 ‘전북형 수소산업 클러스터’ 구축 연계: 새만금–완주–전주를 잇는 수소 벨트, 전북 13개 시·군이 참여하는 광역 연계 전략 거버넌스: 기업·연구기관·지자체·시민단체가 함께 정책을 설계하고 점검하는 상설 협의체 생활 체감: 수소버스·청소차·특장차, 공공시설 에너지 전환을 통해 요금·난방비 절감 효과를 시민에게 돌려주는 구조 이익 공유: 재생에너지·수소경제 전환으로 발생한 편익을 시민과 나누는 ‘시민배당’과 이익 공유 모델 이는 더 이상 “홍보용·수사(修辭)용 수소경제”가 아니라, 도민의 생활비, 일자리, 도시 경쟁력과 직접 연결된 ‘생활형 수소경제’로 전환해야 한다는 공통 인식으로 읽힌다. 전북 수소산업 발전을 위한 세 가지 제언 이번 기획을 준비한 한 사람으로서, 전북 수소산업이 다음 단계로 도약하기 위해 필요한 세 가지 방향을 제안하고자 한다. 제언 1. ‘전북형 수소경제 로드맵 2.0’을 도–시·군 공동 프로젝트로 재정비해야 한다 지금까지 전북의 수소정책은 각 시·군이 개별적으로 추진한 프로젝트가 적지 않았다. 이제는 도지사–전주시장–완주군수–기타 시·군 단체장이 한 테이블에 앉아 “전북형 수소경제 로드맵 2.0”을 공동 설계할 필요가 있다. 전북도는 광역 차원의 방향 설정, 제도·예산·입법 지원을 담당하고, 각 시·군은 모빌리티, 물류, 관광, 농업, 산업단지 등 자신의 강점을 살린 특화 모델을 책임지며, 도의회와 시·군의회는 이 로드맵을 기준으로 감시와 지원을 병행하는 구조를 마련해야 한다. 선거 때마다 후보자들이 제각각 수소 관련 공약을 내놓는 것만으로는 충분하지 않다. “누가 당선되더라도 유지·계승되는 전북 공동의 수소경제 로드맵”이 있어야 한다. 제언 2. ‘새만금–완주–전주’ 수소벨트를 말이 아닌 실질 사업으로 구현해야 한다 이번 인터뷰에서 특히 공감이 컸던 부분은, 전주가 “새만금과 완주를 잇는 맏형, 플랫폼 도시 역할”을 해야 한다는 인식이다. 새만금은 재생에너지와 그린수소 생산, 항만·배후단지를 포함한 대규모 실증의 무대이고, 완주는 수소특화산단과 완성차·부품·실증·정비 허브 기능을 갖추고 있으며, 전주는 수소교육·연구, 행정, 수요(버스·공공시설·관광)와 문화 인프라를 갖춘 도시다. 이 세 거점을 하나의 벨트로 엮으면, 전북은 개별 사업의 나열을 넘어, “정책·실증·생활이 함께 돌아가는 대한민국형 수소 리빙랩(Living Lab) 도시” 로 도약할 수 있다. 여기에 익산의 물류 기능, 남원의 수소관광, 김제·부안의 재생에너지까지 더해지면 ‘탄소중립특별자치도 전북’이라는 타이틀이 실질적인 내용과 무게를 갖추게 될 것이다. 이를 위해 산업부·환경부·국토부, 수소산업진흥원, 테크노파크, 연구기관, 기업, 시민단체 등이 참여하는 "전북 수소경제 전략위원회(가칭)"와 같은 컨트롤타워 설치도 적극 검토할 필요가 있다. 제언 3. ‘시민이 주인인 수소도시’ 없이는 산업도 지속될 수 없다 네 명의 인터뷰에서 가장 많이 반복된 단어는, 형태는 조금씩 달랐지만 결국 “시민·군민·도민”이었다. 찾아가는 수소교실, 안전체험, 충전소·시설 오픈데이, 도서관·주민센터·공원과 연계된 생활 밀착형 수소·에너지 교육, 수소버스·청소차·공공시설 에너지 전환을 통한 교통·난방비 절감, 그 과정에서 발생한 이익을 시민과 나누는 이익공유·시민배당 모델까지. 수소산업은 기술 이전에 신뢰의 산업이다. 수소충전소 한 기를 짓는 데 20억 원이 넘는 예산이 투입되지만, 사고 한 번, 불신 한 번이면 그간의 투자와 노력이 한순간에 무너질 수 있다. 그래서 수소도시는 설계도만으로 완성되지 않는다. “수소도시는 설계도가 아니라 관계망이다.” 전북의 수소도시는 버스를 타는 시민, 충전소 인근에 사는 주민, 산업단지에서 일하는 노동자, 학교에서 배우는 학생들이 함께 참여하는 사회적 프로젝트가 되어야 한다. 시민이 이해하고, 동의하고, 직접 참여하는 구조 없이 수소산업만 앞서갈 수는 없다. 선거는 끝나도, 수소경제는 계속된다. 이번 특집 인터뷰 기획은 어느 특정 후보를 돕기 위한 자리가 아니다. 2026년 지방선거라는 정치 일정을 앞두고, “전북의 수소경제 미래를 논하려면 최소한 이 정도 수준의 비전과 전략은 제시해야 한다” 는 기준점을 세우기 위한 작업이다. 선거는 언젠가 끝난다. 그러나 기후위기, 에너지전환, 수소경제로의 전환은 선거 결과와 관계없이 계속된다. 도민이 후보자에게 던져야 할 질문은 명확하다. “누가 말을 잘하느냐”가 아니라, “누가 전북 수소경제의 기반을 실제로 설계하고, 4년 뒤 숫자와 결과로 증명할 수 있는가”이다. 한국수소환경신문은 앞으로도 전북 수소산업의 성과와 한계를 있는 그대로 기록하고, 정책과 현장을 잇는 ‘브리지 언론’, 시민·전문가·정치·기업을 연결하는 ‘수소 거버넌스 플랫폼’의 역할을 수행하고자 한다. 전북이 “한때 시범도시였던 지역”으로만 남지 않고, “수소와 탄소중립 시대를 가장 먼저, 가장 현명하게 준비한 지역”으로 기억될 수 있도록 언론의 자리에서 끝까지 함께하겠다. 수소의 날을 맞아, 전북 수소경제의 새로운 도약을 기대한다. *인터뷰에 협조해 주신 안호영 기후에너지환경노동위원장님, 국주영은 전북도의회 의원님, 조지훈 전) 전북 경제통상진흥원 원장님, 이돈승 김대중재단 완주군 지회장님께 감사드립니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 오피니언

  2025-11-06

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 이돈승 김대중재단 완주군 지회장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행되었다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 네 번째 순서로 완주군수 출마예정자중 한 명인 이돈승 김대중재단 완주군지회장님을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날(11월 2일)을 맞아 완주군민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 제 4회 수소의 날’을 맞이했습니다. 완주군민 여러분과 한국수소환경신문 독자 여러분께 인사드립니다. 완주는 전국에서 가장 먼저 수소 모빌리티 산업을 실증하고, 산업단지와 기업, 연구기관, 근로자 모두가 함께 수소경제의 토대를 만들어온 곳입니다. 저는 완주가 이만큼 앞서올 수 있었던 것은 행정의 힘만이 아니라, 현장에서 묵묵히 기술을 개발하고 데이터를 쌓아온 기업인과 근로자 여러분, 그리고 이를 믿고 응원해주신 주신 군민의 관심 덕분이라고 생각합니다. 그런 의미에서 오늘은 완주가 수소도시를 위해 걸어온 길에 ‘감사’를 전하고, 또 앞으로 함께 만들어갈 길에 ‘약속’을 드리는 날이기도 합니다. 저는 수소산업이 완주의 일자리와 경제를 살리는 실질적인 성장 동력이 되도록, 기업이 투자하고 청년이 일하며 군민이 체감하는 ‘현장형 수소도시 완주’를 준비하겠습니다. 2. 완주군은 전국 최초의 ‘수소 시범도시’로 선정된 지역입니다. 수소도시 완주의 현재를 어떻게 평가하고 계신가요? 저 이돈승은 민선 7기의 박성일 군수님 당시 수소 시범도시 지정을 받기 위해 안호영 국회의원님과 숙의하고 전북대학교 이중희 교수님의 지도를 받으며 준비했던 시간에 함께 했었습니다. 더하여 수소용품 검사지원센터를 완주군으로 지정을 받을때도 함께 했었습니다. 완주가 대한민국 수소경제의 출발점으로 자리 하겠다는 각오로 시작했지요. 작금의 현실은 울산등 타 지자체에 뒤쳐진 상황으로 판단됩니다. 달리 말하면 ‘성공적인 시작’은 있었지만, 속도감이 많이 부족하다는 생각입니다. 단순한 예로 수소시범도시로 선정된 우리 완주군에 수소차 충전소가 단 1곳밖에 없다는 점은 시사하는바가 매우 클 것입니다. 더 나아가 우리 완주군에는 현대차 완주공장이 위치해 수소산업 생태계의 기반은 마련됐지만, 현실은 그 성과가 산업 전반으로 확산되지 못하고 일부 기업 중심에 머물러 있습니다. 하루속히 기술 실증에 머무는 1단계에서 벗어나, 군민이 체감하고 청년의 일자리로 연결되는 ‘생활형 수소도시’를 향한 준비도 매우 부족합니다. 정리하자면 수소도시 완주의 현재는 ‘출발선 위의 성과’로 수소산업 생태계를 조성하고 실질적인 산업·경제·일자리로 확장하는 완성 단계로 신속하게 끌어올려야 합니다. 그게 제가 그리고 있는 2026년 완주의 민선 9기입니다. 3. 완주군은 이미 ‘국가 수소특화산업단지’를 중심으로 관련 기업과 인프라가 구축되고 있습니다. 만약 완주군수가 되신다면 완주 수소산업을 어떻게 발전시키실 계획입니까? 완주는 수소특화 국가산단의 예비 지정을 받았습니다. 현재는 정부의 정책 방향과 관련부처의 평가에 따라 규모나 사업 진행이 연동될 것으로 예단됩니다. 내실있는 수소도시로서의 준비가 있어야 했고 더하여 정부와 국회등의 실체적 관심을 이끌어 내는 준비와 정치력이 매우 중요하다는 생각입니다. 지난 대통령 선거전 더불어민주당 이재명 당대표님의 특보와 중앙위원등으로 중앙에서의 소중한 저의 경력이 꼭 쓰임 받고 싶습니다. 저는 완주의 수소산업을 산업단지 중심 구조에 더하여 산업·교육·연구가 함께 움직이는 혁신 생태계로 발전시키겠습니다. 지역 연구기관, 기업이 함께 기술개발과 실증을 수행하고, 그 성과를 지역 일자리와 창업으로 연결하겠습니다. 또한 수소 생산부터 저장·운송·활용까지 전 과정을 완주 안에서 실현할 수 있는 자립형 수소 클러스터를 조성해 단순한 부품기반을 넘어 에너지 산업의 중심으로 수소 특화 국가 산단을 완성해 나가겠습니다. 정리 하자면 기업과 군민이 함께 성장하는 완주형 수소경제 도시를 구축하겠습니다. 4. 수소경제는 단순한 산업이 아니라 탄소중립·에너지 전환의 핵심입니다. 완주형 탄소중립 실현을 위해 어떤 정책 또는 프로젝트를 구상하고 계신가요? 탄소중립은 선택이 아니라 지구촌 생존의 과제입니다. 완주는 수소산업의 중심지이자 제조 기반을 가진 도시로, ‘산업과 생활이 함께 전환되는 탄소중립 모델’을 만들 수 있는 최적지입니다. 먼저, 수소특화 국가 산단을 탄소중립 실천 산단으로 추진하겠습니다. 현재 계획 중인 수소특화 국가산단을 정부의 ‘스마트그린산단’ 사업과 연계해, 에너지 다소비 기업부터 수소연료전지와 재생에너지 전력으로의 실천을 지원하겠습니다. 시범기업 → 단지 공동설비 → 전면확대 순으로 현실적인 전환을 이루겠습니다. 둘째, 수소 모빌리티를 통한 생활형 탄소저감을 추진하겠습니다. 산단 통근버스와 물류트럭, 관내 버스·택시 등 생활교통부터 수소차 전환을 조속히 확대하겠습니다. 군민이 ‘수소가 바꾼 일상’을 직접 체감할 수 있도록 하겠습니다. 셋째, 농업과 탄소저감 기술을 결합한 농촌형 시범지구를 추진하겠습니다. 스마트팜, 바이오매스 발전, 저탄소 농산물 유통체계를 도입해, 농촌도 탄소중립의 주체로 참여할 수 있도록 하겠습니다. 이같은 기반을 바탕으로, 산업단지·교통·농업이 함께 조화를 이뤄가는 ‘현장형 탄소중립 완주’를 실현하겠습니다.” 5. 완주군 내 버스 차고지, 산업단지, 공공기관 등에서의 수소충전 인프라 확대 방안은 무엇입니까? 수소충전소 한 기당 설치비가 20억 원 이상입니다. 단기간에 여러 곳을 짓는 것은 현실적으로 쉽지 않습니다. 그렇다고 수소도시인 10만명의 완주군이 수소충전소 1곳은 지적되어야할 현안입니다. 수소 자동차등 수요에 불편이 없도록 충분한 공급망을 확대 하겠습니다. 우선, 산업단지·차고지 등 수요가 확실한 지역부터 우선 설치하겠습니다. 특히 현대차 전주공장, 물류기업, 버스업체 등과 협력해 ‘공동충전소’를 시범 운영하는 방안도 있습니다. 보완 제도로 이동형 충전차량을 도입해 외곽 지역이나 교통량이 적은 구역의 수요에도 대응하는 방안을 검토하겠습니다. 6. 수소산업이 단순히 기술개발을 넘어 지역 일자리 창출로 이어지려면 어떤 구조가 필요하다고 보십니까? 수소산업이 지역 일자리로 이어지기 위해서는 단순히 기업을 유치하는 것을 넘어, 산단과 교육, 기업, 행정이 연결되는 ‘수소산업 생태계형 구조’가 필요합니다. 이를 위해 우선, 완주산단 내 기업들과 협력해 직업훈련·채용 연계 프로그램을 단계적으로 확대하겠습니다. 지역 대학 및 공공훈련기관과 연계해 실무 중심의 교육과정을 운영하고, 청년·전직근로자들이 수소 산업 전환 과정에 참여할 수 있도록 하겠습니다. 또한, 연구기관·기업·지자체가 함께 참여하는 ‘수소기술 실증·정비 허브’ 조성을 검토해 고용이 한정되지 않고 유지·관리·정비 분야로 확장되도록 하겠습니다. 단기간 일자리가 아니라 지속 가능한 기술기반 일자리 구축이 목표입니다. 완주군이 가진 산업 인프라와 수소 특화 역량을 토대로, 지역 인재가 완주군에서 성장하고 기업이 함께 성장하는 구조를 만들어야 한다는 생각입니다. 7. 완주군의 자동차·부품산업과 수소산업의 연계 전략은 어떻게 설정하고 계신가요? 완주는 상용차산업 중심지로, 현대자동차 완주공장과 수많은 부품기업이 자리잡고 있습니다. 현대 자동차와 관련 기업들의 수소차를 비롯한 세계시장에서의 적응을 위한 노력은 이미 일어나고 있고 행정보다는 더 많은 고민속에 추진되고 있을 것으로 사료됩니다. 관련 기업들에게 행정의 도움이 필요하다면 적극적으로 지원하겠습니다. 이를 통해 기존 내연기관 부품기업들이 단절 없이 새로운 산업 생태계 안에서 기술을 발전시키고 고용을 유지할 수 있도록 함께 고민하겠습니다. 8. 수소산업 발전은 주민 수용성이 매우 중요합니다. 주민이 체감할 수 있는 수소안전·홍보·교육 프로그램을 어떻게 구상하고 계신가요? 수소산업은 기술보다 ‘신뢰’가 먼저입니다. 아무리 좋은 인프라를 갖추더라도 주민이 불안하면 산업은 성장할 수 없습니다. 완주는 이미 수소 시범도시로서 다양한 경험을 쌓아왔습니다. 그 경험을 토대로, 군민이 직접 체감하고 참여할 수 있는 ‘생활 밀착형 수소안전·체험 프로그램’을 추진하겠습니다. 우선, 초·중·고 학생과 주민을 대상으로 하는 ‘찾아가는 수소교실’을 정례화해 수소의 원리와 안전기술을 쉽게 이해할 수 있도록 하겠습니다. 또한 산업단지와 연계한 ‘수소시설 오픈데이’를 운영해 충전소·생산시설 등을 공개하고, 실시간 안전관리 시스템을 체험할 수 있게 하겠습니다. 아울러 소방서·한국가스안전공사·전북테크노파크 등 전문기관과 협력해 수소사고 대응 모의훈련, 생활 속 안전교육 캠페인을 정례화해 주민 불안을 최소화하겠습니다. 궁극적으로는 단순한 설명회 수준을 넘어, 군민이 수소경제의 ‘이해자’이자 ‘참여자’가 되는 구조를 만드는 것이 목표입니다. 완주는 주민과 함께 성장하는 수소도시로 나아가겠습니다. 9. 수소산업을 둘러싼 민관 협력의 중요성이 강조됩니다. 후보님은 시민단체나 기업, 연구기관 등과의 협력체계를 어떻게 구축할 계획인가요? 수소산업은 지자체 혼자 추진할 수 있는 사업이 아닙니다. 기업·대학·연구기관·주민이 함께 움직여야 지속가능한 산업 생태계가 만들어집니다. 완주는 이미 수소특화산단과 현대차 전주공장, 수소연구기관이 집적된 강점을 가지고 있습니다. 이를 기반으로 기업·연구기관·지자체가 함께 참여하는 ‘수소산업 협력협의체’를 구성해 정기적으로 정보를 공유하고 정책·기술 개발을 공동으로 논의할 수 있는 상설 기구를 운영하겠습니다. 특히, 산업부·전북도·수소산업진흥원·테크노파크와 연계해 지역 중소기업이 국가 수소 프로젝트에 참여할 수 있도록 행정적으로 뒷받침하겠습니다. 또한 시민단체와는 안전·환경·주민소통 분야를 중심으로 ‘지역 수소정책 거버넌스’를 운영해 정책을 투명하게 공개하고 주민이 직접 의견을 제시할 수 있는 창구를 마련하겠습니다. 앞서 말씀드린 ‘수소기술 실증·정비 허브’ 역시 이런 민관 협력의 실천무대가 될 것입니다. 기업은 기술을 실증하고, 연구기관은 데이터를 축적하며, 군은 행정지원과 안전관리 역할을 맡는 공동 발전 모델로 완주형 수소산업 협력체계를 완성하겠습니다. 10. 완주군의 미래 비전 속에서 수소산업이 차지하는 비중은 어느 정도입니까? 완주군의 미래 비전에서 수소산업은 단순한 한 분야가 아니라, 지역의 산업구조 전환과 지속가능한 성장의 핵심 축입니다. 완주는 이미 자동차·부품 산업의 기반 위에 수소특화산단과 연료전지·모빌리티 산업이 결합되고 있습니다. 이 흐름은 ‘기존 산업의 업그레이드’이자 ‘새로운 성장엔진의 출발점’이라고 생각합니다. 앞으로 수소산업은 완주군 경제의 중심축이자, 청정에너지 도시로의 전환을 이끄는 전략 산업으로 자리매김해야 합니다. 이를 위해 수소생산·저장·운송·활용 전 주기를 아우르는 산업 생태계를 완성하고, 이 과정에서 중소기업의 참여와 청년 인재의 성장 기회를 함께 만들어가는 구조로 발전시키겠습니다. 즉, 수소산업은 완주의 ‘경제 성장’과 ‘환경 전환’을 동시에 이끄는 쌍두마차가 되어야 합니다. 군의 행정은 그 기반을 마련하는 조정자이자 촉진자 역할을 하겠습니다. 완주의 산업이 내연기관 시대를 넘어, 수소와 탄소중립의 시대에 선도적으로 대응하도록 준비하겠습니다. 11. 완주군이 앞으로 대한민국 수소경제의 중심도시로 도약하기 위해 가장 시급한 과제는 무엇이라고 보십니까? 완주가 수소경제의 중심도시로 도약하기 위해 가장 시급한 과제는 ‘산업 구조의 지속성 확보’와 ‘지역 내 수소 생태계 완성’입니다. 첫째, 현재의 수소특화산단과 기업 인프라를 하나의 산업 클러스터로 묶는 ‘연결력’이 필요합니다. 기업·연구기관·행정이 따로 움직이는 구조로는 기술 축적과 시장 확장이 어렵습니다. 이를 위해 수소 생산·저장·운송·활용을 아우르는 완주형 통합관리 시스템을 구축하고, 지속적인 R&D 지원과 실증사업으로 기술의 자립도를 높이겠습니다. 둘째, 안정적인 수요기반과 주민 신뢰 확보도 중요합니다. 수소버스·공공차량·산단 물류차량 등 지역 내 수소 수요처를 확대해 시장이 자생적으로 운영되도록 하고, 동시에 주민을 대상으로 한 안전체험·정보공유 프로그램을 통해 ‘안전한 수소도시 완주’ 이미지를 강화하겠습니다. 마지막으로, 수소산업이 단순한 정책 사업으로 머물지 않도록 지속 가능한 재정·인력·기업 네트워크를 설계해 나가겠습니다. 완주는 이미 기반을 갖췄습니다. 이제는 산업의 지속성, 기술의 현장성, 주민의 신뢰성 이 세 가지를 확립하는 것이 수소도시 완주로 도약하는 출발점이라고 생각합니다. 12. 마지막으로 완주군민과 수소산업 관계자들에게 전하고 싶은 비전 메시지를 부탁드립니다. 완주의 수소산업은 더 이상 미래가 아닌 현재의 성장 동력이 되어야만 합니다. 이제 중요한 것은 ‘누가 먼저 시작했느냐’가 아니라, ‘어떻게 완성하느냐’입니다. 저는 완주가 수소특화 국가산단을 넘어, 수소기술 실증·정비 허브를 중심으로 한 산업 생태계의 중심 도시로 자리 잡을 수 있다고 확신합니다. 기업이 기술을 실증하고, 연구기관이 데이터를 쌓고, 군은 행정과 인프라를 뒷받침하는 다각적인 협력 구조를 구축하겠습니다. 수소산업이 단지 기업의 사업이 아니라, 완주군민 모두가 체감할 수 있는 일자리와 지역경제의 활력으로 이어지도록 하겠습니다. 분명한 것은 완주군민이 안심하고 자부심을 느낄 수 있는 ‘안전한 수소도시 완주’를 만들겠습니다. 민선 9기의 완주는 수소산업의 토대위에 기술·사람·환경이 조화를 이루는 최첨단 도시로 도약해야 합니다. 저는 그 도약의 동반자로서 군민의 말씀에 소홀함이 없도록 귀기울이며 군민과 함께 힘차게 달리겠습니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 이슈 FOCUS

  2025-11-05

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 조지훈 전 경제통상진흥원 원장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행되었다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 세 번째 순서로 전주시장 출마예정자중 한 명인 조지훈 전 경제통상진흥원 원장을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날(11월 2일)을 맞이해 전주시민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 안녕하세요. 조지훈입니다. 수소의 날을 맞아 찾아주셔서 반갑고, 감사합니다. 수소는 우리의 생존이 달린 미래 전략의 핵심으로 등장했습니다. 전주는 수소의 중요성을 인식하고 가장 적극적으로 접근하는 도시가 되어야 합니다. 능동적인 태세 전환이 필요한 시기이기 때문에 수소의 날이 더 뜻깊게 다가옵니다. 여기에 앞장서주고 계신 여러분께 감사드리고 저도 함께 힘을 모아가겠습니다. 2. 전주시는 ‘수소시범도시’이자 ‘탄소중립 선도도시’로 주목받고 있습니다. 현재 전주시의 수소산업 및 기후정책 수준을 어떻게 평가하십니까? 지난 3년 동안, 기후 위기와 탄소중립 대응에서 전반적으로 후퇴했다고 평가합니다. 전국적인 선도도시로 주목받았던 일종의 자산을 전혀 살리지 못했습니다. 우리 민주당의 가치와 방향, 전략과 정책과도 엇나간 것으로 대단히 안타깝게 생각하고 이것을 정상화하는 것이 우리의 중요한 과제라고 생각합니다. 3. 전주시는 전국에서도 가장 많은 수소버스를 운영하고 있습니다. 향후 대중교통과 공공기관 차량의 수소화 비율을 높이기 위한 계획이 있으신가요? 수소화 비율을 높이는 것은 당연한 방향이고 이를 위해서는 시민들이 수소와 친해지는 과정이 필요합니다. 이를 위해 행정이 할 수 있는 대표적인 사업이 수소자동차 지원금입니다. 전주의 수소차 지원을 다른 지역의 전기자동차 지원 수준까지 끌어올려야 합니다. 다만 문제는 현재의 전주시가 전기자동차와 수소자동차 지원을 계획만큼도 감당하지 못하고 있다는 것입니다. 이것도 비정상적인 운영의 한 단면이죠. 이런 지원 부족의 문제를 우선 바로잡고, 수소충전소 확충을 시작으로 수소차 지원 시스템을 다시 정립해야 합니다. 4. 전주가 수소도시 2단계 사업(고도화 단계)로 진입하려면 기술·인프라·시민인식 중 어떤 부분을 가장 우선해야 한다고 생각하십니까? 선택의 문제가 아니라 동시다발적으로 추진해야 합니다. 동시적 추진과 성장의 바탕은 수소에 대한 쉬운 접근과 활용입니다. 지금 대한민국이 세계에서 인터넷 기반이 가장 강력하고, 제일 잘 사용하는 나라이자 국민인데, 그 출발이 김대중 대통령이 추진한 이른바 ‘정보화 고속도로’ 정책입니다. 이것이 현재 대한민국의 선진적 디지털 산업의 바탕입니다. 이런 역사적인 사례를 본받아 전주시가 할 일은 기술·인프라·시민의식을 동시에 끌고 갈 수 있게 종합적인 계획을 마련하고 속도감 있게 추진하는 것입니다. 5. 최근 ‘청정수소 인증제’ 시행으로 수소산업 생태계가 빠르게 변화하고 있습니다. 전주시 차원에서 이를 활용한 산업·기업 지원정책은 어떻게 추진하실 계획입니까? 기존의 지원 방식 혹은 정책과 다른 접근이 필요합니다. 저는 리빙랩 방식을 차용해 ‘청정수소 전주기 생태계 리빙랩’을 통해 현장·사용자 중심의 지원정책을 만드는 것이, 더 효과적이라고 생각합니다. 청정수소 중심의 새로운 산업과 에너지가 자리를 잡으려면, 행정의 확고한 의지도 중요하지만, 생태계 곳곳의 참여자가 이 혁신의 방향에 동의하고 적극적으로 결합해야 하기 때문입니다. 전주기 생태계의 핵심 구성원들이 생산·실증·구현이 체계적으로 돌아가는 지원 방안을 만들어낸다면, 수소 선도도시 전주의 위상이 확립될 것입니다. 6. 수소생산·충전·활용이 하나로 연결되는 전주형 수소클러스터구축에 대해 구체적인 구상이 있으신가요? 전주형의 장점과 특색은 전주만의 클러스터가 아니라는 데 있습니다. 전주 옆에는 또 하나의 수소 중심인 완주가 있고, 새만금과 고속도로로 연결됩니다. 새만금 – 완주 – 전주를 잇는 강력한 축을 형성하고 전주가 이러한 연결을 촉진하는 역할을 강화해야 합니다. 특히, 전주에서 효과적으로 주도할 수 있는 연구개발과 인재 육성 그리고 중앙정부 지원에 성과를 내서 새만금과 완주를 키워주는 맏형 역할이 중요합니다. 7. 전주시는 ‘탄소중립특별자치도 전북’의 중심도시로서 상징성이 큽니다. 전주형 탄소중립 도시모델을 어떻게 실현하고자 하십니까? 전주를 탄소중립 선도도시로 다시 세우겠습니다. 친환경적인 가치 구현이라는 우리의 책무도 있지만, 탄소중립은 첨단 기술 · 혁신 산업과 밀접한 관련을 맺고 있기 때문입니다. 태양광 등 재생에너지와 청정수소 그리고 이를 활용해 교통과 건축을 다시 구축하려면 산업적 · 기술적 기반이 핵심입니다. 탄소중립 선도도시는 다시 말하면, 혁신 기술·산업 선도도시인 것이죠. 그래서 전주형 탄소중립 모델은 공공이 모범을 보이며 선제적으로 하는 것을 시작으로 시민사회 · 기업 · 민간의 역량이 함께 성장하며 도시의 체질과 비전 자체를 바꾸는 것으로 확대되어야 합니다. 8. 수소산업은 스마트시티와도 밀접한 관계가 있습니다. ‘스마트 전주’ 구상 속에서 수소에너지는 어떤 역할을 담당해야 한다고 보십니까? 전주를 만드는 핵심 에너지가 되어야 한다고 생각합니다. 특히, 전주의 교통과 산업을 수소 중심의 자립적 체계로 바꾸는 게 중요합니다. 생산·저장·실증·공급 인프라와 연계해 수소가 ‘스마트 전주’의 주요 동력이 되어야 하고 그것이 스마트에 부합하는 방향입니다. 9. 에너지전환 과정에서 시민참여형 프로젝트(예: RE100, 마을에너지센터 등)를 확대하기 위한 참여형 정책 모델을 고려하고 계신가요? 도시의 방향과 비전을 결정하고 주요 정책을 만드는 과정에 시민참여는 가장 중요한 요소이자 행정이 보장해야 하는 시민의 권리입니다. 에너지전환과 같이 시민의 삶을 좌우하는 정책에서는 시민참여를 더 적극적으로 고려할 것이고, 그 수준 역시 단편적인 의견수렴이나 과정 공개에 그치지 않고 정책의 계획·집행·평가 모든 단계에 참여할 수 있도록 해야 합니다. 10. 전주가 수소경제를 통해 지역경제를 활성화하기 위해 가장 필요한 기업·인재·행정 인프라는 무엇이라고 보십니까? 어느 것 하나 중요하지 않은 것이 없지만, 이 셋을 관통하는 것은 역시 사람 아닐까요? 인재 육성만을 의미하는 것이 아니라, 수소경제를 이해하고 산업전환에 함께하는 시민적 역량을 키워야 합니다. 도시의 총체적인 역량이 뒷받침되지 않으면 새로운 산업, 혁신경제로 앞서갈 수 없다고 생각합니다. 11. 전북특별자치도 수소특화단지(완주, 진안, 김제 등)와의 연계전략을 어떻게 추진하실 계획인가요? 전주는 전북의 13개 시군을 품고 500만 전북인을 잇는 플랫폼 도시가 되어야 합니다. 이것이 전주의 생존, 전북의 성장에 대단히 중요합니다. 수소를 중심으로 한 연계 전략도 이러한 플랫폼 도시의 비전과 함께 만들 수 있습니다. 전주가 13개 시군과 500만 전북인을 품고, 잇는 플랫폼으로 작동해 완주·진안·김제·부안 등 다른 지역에 필요하거나 부족한 자원과 역할을 채워주는 거죠. 이것을 시스템으로 만들어내는 게 중요한 과제이고 계획입니다. 12. 전주가 보유한 문화·관광 인프라와 수소산업을 결합한 탄소중립 관광모델(친환경 시티투어·수소모빌리티 관광 등) 추진 의향이 있으신가요? 물론입니다. 탄소중립 관광모델에 더해 전주에 오면 미래를 경험하게 만들겠습니다. 예를 들면, 지금 한옥마을에 가면 전동차를 쉽게 볼 수 있습니다. 이런 것부터 수소에너지와 결합해 체험하고 운영해볼 수 있게 만드는 거죠. 한발 더 나아가, 한국의 역사와 전통을 상징하는 한옥마을을 첨단 미래 교통수단인 ‘도심항공’으로 누비는 겁니다. 이렇게 미래를 선취하고 제시하는 것이 새로운 관광 자원을 확보하는 가장 빠른 길이기도 합니다. 13. 수소산업 발전에는 시민의 이해와 참여가 중요합니다. 시민이 체감할 수 있는 수소안전·홍보·체험 인프라를 강화할 계획이 있으신가요? 앞에서도 강조했지만, 시민이 편하게 접근하고 활용할 수 있어야 수소경제가 자리를 잡을 수 있습니다. 전문적인 시설을 확보하는 것도 중요하지만, 시민들이 많이 이용하는 주민센터 · 도서관 · 공원 등에 수소와 관련한 생활형 인프라를 확충하는 등 다양한 방안을 검토하고 있습니다. 14. 탄소중립과 수소경제를 함께 추진하는 과정에서 전주시민의 생활비 절감·일자리 창출로 이어질 구체적 전략이 있다면 소개해 주세요. 수소경제는 탄소중립과 경제 활성화의 토대로 에너지전환과 신산업 확장을 같이 이루는 길입니다. 이런 변화 속에서 활력이 생기고 일자리가 만들어집니다. 수소로 인한 경제적 편익이 편중되지 않게 조정하고 시민과 연결하는 것이 행정의 책임입니다. 여기에 더해 공공의 자원과 시민의 노력으로 발생한 이익은 시민과 나누는 ‘시민배당’을 도입하는 것입니다. 수소경제와 탄소중립에 투입한 공공자원은 시민 모두의 것이며, 시민적 역량이 투입되어야 가능한 영역이기도 합니다. 그렇다면 여기에서 발생한 이익을 시민과 나누는 것이 당연한 일이죠. 전남 신안의 재생에너지 이익공유 사례도 있고 ‘햇빛 연금’과 같은 논의도 활발합니다. 전주부터 탄소중립 · 수소 도시로 혁신하고 나아가면서 한편에서는 ‘시민배당’이라는 새로운 모델을 만들겠습니다. 15. 마지막으로 전주시민과 독자들에게 전하고 싶은 ‘수소의 날’ 기념 메시지를 부탁드립니다. 수소라는 새로운 가능성을 중심으로 이야기를 나누어 뜻깊게 생각합니다. 여기에 우리의 성장동력, 미래 생존이 달려있습니다. 이제 더 이상 뒤로 갈 수 없고 뒤쳐질 수 없습니다. 우리 전주의 자산과 네트워크를 집중해서 전력질주해야 합니다. 저 역시 준비도 실행도 부족함 없이 최선을 다해 전력질주하겠습니다. 감사합니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 오피니언

  2025-11-05

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 국주영은 전북도의원에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행될 예정이다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 두 번째 순서로 전주시장 출마예정자중 한 명인 국주영은 전북도의원(전, 도의회의장)을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날을 맞이해 전주시민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 반갑습니다. 전북특별자치도의회국주영은 의원입니다. 우리는 기후변화 위기에 직면하며 화석연료 중심의 에너지 시스템에서 벗어나야 하는 중요한 전환점에 서 있습니다. 수소에너지는 이러한 시대적 요구에 부응하는 가장 확실한 대안이며, 환경오염 걱정 없는 청정 에너지원으로서 지속 가능한 미래를 이끌어갈 핵심 동력입니다. 수소의 날을 계기로 지역의 에너지전환 현황을 점검하고, 안전·경제성·환경성을 균형에 두는 실용적 수소정책을 약속드립니다. 현재 대두되고 있는 충전 인프라의 신뢰도(가동률·대기시간)를 끌어올리고, 청정수소 조달과 수요-공급 동시 확장을 통해 시민 생활과 지역산업이 체감하는 변화를 만들겠습니다. 2. 전주시는 ‘수소시범도시’이자 ‘탄소중립 선도도시’로 주목받고 있습니다. 현재 전주시의 수소산업 및 기후정책 수준을 어떻게 평가 하십니까? 전주시는 수소모빌리티 선도 도시로서의 경험치, 시내버스 중심의 조기 수요 창출, 전북권 특화단지와의 연계 잠재력 등의 강점이 있습니다. 그럼에도 충전소 가동률·정비 대응시간 개선, 안전·소음·비용에 대한 시민 체감 커뮤니케이션 강화 등 보완해야 할 과제는 남아 있는 상태입니다. 3. 전주시는 전국에서도 가장 많은 수소버스를 운영하고 있습니다. 향후 대중교통과 공공기관 차량의 수소화 비율 높이기 위한 계획은? 도로를 운행하는 차량에서 나오는 탄소를 감축하는 일은 이 시대의 중요한 과제입니다. 도로에서 발생하는 환경오염을 줄이기 위해서 정부도 친환경자동차법을 개정하여 신차 판매 중 친환경차 비중을 확대하는 목표를 가지고 있습니다. 중앙 정치권과 연계하여 이에 대한 보조와 목표를 상향하는 것부터 추진해야 합니다. 아울러 지방정부에서는 청소·살수·특장차를 비롯한 관용 승용 등을 선별적 수소차량으로 전환 함과 동시에 승용차 지원 확대 등을 통해 교통으로 인한 환경오염을 줄이고 시민에게는 다양한 교통수단을 제공하기 위한 정책을 병행해아 할 것입니다. 4. 전주가 수소도시 2단계 사업(고도화 단계)로 진입하려면 기술,인프라,시민인식 중 어떤 부분을 가장 우선해야한다고 생각하십니까? 수소도시 2단계 사업의 진입을 위해 모든 분야가 동시에 성장해야겠지만, 우선순위를 따지자면, 인프라 신뢰도(충전·정비) → 수요 확장을 위한 기술력 확보(노선·차종) → 시민체감·인식 순으로 병행 추진해야 한다고 생각합니다. 5. 최근 ‘청정수소 인증제’ 시행으로 수소산업 생태계가 빠르게 변화하고 있습니다. 전주시 차원에서 산업,기업 지원정책은 어떤 부분을 생각하고 있습니까? 미국, 중국, 일본 등 주요국은 청정수소 생태계 조성을 위해 대규모 재정지원과 제도 기반을 갖춘 보조금 정책을 본격화 하고 있습니다. 이들 국가는 수소 생산, 유통, 활용 전 과정에 걸쳐 세액공제, 차액보전, 시범투자, 인센티브 등 다양한 재정수단을 가동 하고 있습니다. 현재 중앙정부와 전주시도 수소차 구매 보조금, 액화수소 발전 실증, 수소도시 조성 등 개별사업 예산은 운용하고 있으나, 「수소법」을 기반으로 한 전기요금 정산 중심의 지원은 발전분야 국한되어 있어, 이에 대한 지원책이 시급한 실정이라고 판단합니다. 6. 수소생산,충전,활용이 하나로 연결되는 전주형 수소클러스터 구축에 대해 구상은? 새만금의 재생에너지와 연계한 그린수소 생산 클러스터를 중심으로, 전주·완주의 수소 시범도시 경험을 활용해 생산-충전-활용이 연계되는 '전주형 수소 클러스터'를 구축을 통해 수소 산업을 고도화하고, 청정수소 중심의 경제를 선도하는 거점으로 성장시켜 나가야할 것입니다. 7. 전주시는 ‘탄소중립특별자치도 전북’의 중심도시로서 상징성이 크다고 생각합니다. 전주형 탄소중립 도시모델을 어떻게 실현하고자 하는가? 전주형 탄소중립 도시모델을 크게 4대축으로 보면, ① 모빌리티 감축(수소·전기 최적혼합), ② 건물·열부문 연료전지·효율화, ③ 산업 공정 저탄소화, ④ 흡수원·순환경제입니다. 이를 실현하기 위해서는 전주시에서 추진하는 모든 예산사업에 온실가스감축인지 예산을 적용할 것입니다. 8. 에너지전환 과정에서 시민참여형 프로젝트를 확대하기 위한 참여형 정책 모델을 고려하고 있는지? RE100 커뮤니티(PPA·REC 공동구매), 마을에너지센터+수소 체험, 동별 참여예산 공모(소규모 마이크로그리드·저탄소 물류) 등을 확대하는 방안이 있습니다. 9. 전주가 보유한 문화,관광 인프라와 수소산업을 결합한 탄소중립 관광모델(친환경 시티투어, 수소모빌리티 관광 등) 추진 의향이 있는지? 전주는 이미 한옥마을, 경기전, 전동성당, 전주천, 팔복예술공장 등 풍부한 문화·관광 인프라를 갖추고 있어, 이를 수소산업과 결합하면 탄소중립형 관광모델을 실현하기에 최적의 여건을 가지고 있습니다. 우선 수소모빌리티 기반의 친환경 시티투어 시스템을 구축할 수 있습니다. 시티투어 버스, 관광 셔틀, 공영자전거·PM 등 교통수단을 단계적으로 수소·전기 에너지로 전환하고, 한옥마을·팔복예술공장·혁신도시 등을 연결하는 수소 시티 노선을 만들면, 관광과 실증을 동시에 수행하는 상징적인 모델이 될 것입니다. 문화유산과 예술·관광 인프라를 바탕으로 수소모빌리티, 친환경 전력, 체험형 관광을 결합한 모델을 추진할 충분한 의향과 잠재력을 지니며, 이를 통해 ‘살고 싶고 방문하고 싶은 탄소중립 문화도시 전주’를 실현할 수 있을 것입니다. 10. 수소산업 발전에는 시민의 이해와 참여가 중요합니다. 시민이 체감할 수 있는 수소안전,홍호,체험 인프라를 강화할 계획이 있는지? 수소하면 막연하게 ‘수소폭탄’을 떠올리는 분들이 계십니다. 그러나 우리가 현재 얘기하는 수소에너지는 연료전지를 통한 화학적 반응을 통해 전기를 얻는 방식으로 상당히 안전한 에너지입니다. 수소에 대한 부정적 이미지를 개선하기 위한 수소안전 체험형 콘텐츠를 마련해 수소의 안전성을 직접 체감할 수 있게 하는 데에 방점을 둘 생각입니다. 11. 탄소중립과 수소경제를 함께 추진하는 과정에서 전주시민의 생활비 절감, 일자리 창출로 이어질 구체적 전략은? 전주는 수소버스·특장차의 최적 배치와 충전 인프라 가동률 제고로 교통 운영비를 낮춰 요금 안정화에 쓰고, 공공시설의 전력·난방비를 줄인 절감분을 에너지바우처·효율개선에 순화시키는 방안을 검토해 볼 필요가 있습니다. 아울러 지역업체는 실증·공동조달을 연계해 매출·고용을 확대하고, 수소 시티투어·안전체험 등 체험형 관광 서비스로 서비스 일자리도 늘립니다. 이러한 모든 성과는 운영비·가동률·감축량·고용을 월별 공개해 시민이 체감하도록 해야 할 것입니다. 12. 마지막으로 전주 시민과 독자들에 전하고 싶은 ‘수소의 날’ 기념 메시지는? 수소는 목표가 아니라 우리 삶을 더 안전하고 편리하게 만드는 도구입니다. ‘수소의 날’을 맞아 화려한 구호보다 안전·경제성·환경성의 균형을 최우선으로 삼겠습니다. 충전 인프라의 신뢰도를 높여 대기 시간을 줄이고, 버스·청소차 등 시민이 매일 체감하는 영역부터 운영비를 낮추어 요금 안정화를 이끌어 낼 것입니다. 공공시설의 절감된 비용은 에너지 취약계층과 지역 소상공인 지원에 연결하겠습니다. 모든 과정과 성과는 데이터로 투명하게 공개해 시민과 함께 점검하고, 충전·정비·안전관리·부품산업 등 현장 일자리를 늘려 청년과 재직자에게 새로운 기회를 만들겠습니다. 전주의 문화·관광 자산과 결합한 친환경 시티투어와 체험 프로그램도 차근차근 확장해, 배우고 즐기며 참여하는 탄소중립 도시를 구현하겠습니다. 오늘의 약속은 내일의 수치와 결과로 증명하겠습니다—깨끗한 공기, 합리적인 비용, 안심되는 안전. 이것이 전주가 지향하는 수소의 표준입니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 오피니언

  2025-11-04

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 안호영 기후에너지환경노동위원장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행될 예정이다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. 첫 번째 순서로 전북도지사 출마예정자중 한 명인 안호영 기후에너지환경노동위원장을 만나 인터뷰를 진행했다.(사정상 서면으로 진행함) Q. 먼저 수소의 날을 맞이한 소감부터 듣고 싶습니다. A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 대한민국이 수소경제를 국가 전략산업으로 선포하고 본격적인 제도화를 추진하는 시점에 수소의 날을 맞이하게 되어 감회가 새롭습니다. 수소는 탄소중립의 중심축이자, 미래 세대를 위한 가장 깨끗한 에너지입니다. 우리 전북특별자치도가 대한민국 에너지산업의 심장으로 자리 잡기 위해서는 수소의 역할과 비중이 막중합니다. 그런 이유에서도 수소의 날은 전북의 입장에서도 크게 다뤄야할 기념일이라 생각합니다. 앞으로도 수소의 날 기념일이 수소도시 전북의 위상에 맞게 학술대회와 캠페인이 함께하는 다양하고 풍성한 내용들로 채워지는 기념일이 되기를 바랍니다. Q. 전북은 수소시범도시와 완주 수소특화단지 등 수소 인프라가 집중된 지역입니다. 어떻게 평가하십니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 전북은 수소경제의 중심지로 성장할 수 있는 충분한 잠재력을 가지고 있습니다. 전주·완주권의 수소버스 보급률은 전국 최고 수준이며, 수소충전소 구축도 활발히 추진 중입니다. 장기적으로도 수소에너지 수요예측은 기하급수적으로 늘어날 전망이라 수소산업 생태계를 연결하는 것이 과제입니다. 수소의 생산·저장 기술과 충전 인프라, 수소 모빌리티를 포함한 활용기술까지 이 모두를 연결하는 ‘전북형 수소산업 클러스터’로 이어질 수 있도록 하겠습니다. 특히 이런 일들이 순조롭게 진행되도록 수소특화단지 조성 등 관련기관을 포함한 모든 단체와 논의하여 제도적 장치를 마련하는데 집중하겠습니다. Q. 국회 차원의 수소산업 지원 정책(인증제강화 및 법제화 관련)은 어떤 방향으로 추진되고 있습니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 현재 ‘수소경제 진흥법’ 개정안을 통해 청정수소 인증제 강화를 추진하고 있습니다. 수소산업은 단순히 기술 문제가 아니라 신뢰의 문제이기도 합니다. 국민이 안심하고 사용할 수 있는 수소, 기업이 투자할 수 있는 제도적 기반이 마련되어야 산업이 지속될 수 있습니다. 이를 위해 국회 차원에서도 관련 제도와 예산을 적극적으로 뒷받침하겠습니다. Q. 사단법인 탄소중립수소경제운동본부는 시민사회와 함께 수소문화를 확산하고 있습니다. 민관 협력의 중요성에 대해 어떻게 보십니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 수소산업의 활성화나 탄소중립을 실천하는 것은 정부기관이 나선다고 해결되는 일이 아닙니다. 국가정책 사업을 성공적으로 추진하는 방식이 governance(거버넌스)이며, 민관의 상호작용이 반드시 필요한 일이라 생각됩니다. 특히 수소산업은 현장에서 시민이 참여하고, 지역이 공감하며, 민간이 혁신해야 진짜 수소경제가 완성될 것이라고 봅니다. 탄소중립수소경제운동본부처럼 지역 중심의 단체들이 정책과 현장을 연결하는 역할을 해준다면, 수소산업은 훨씬 빠르게 성장할 것입니다. Q. 마지막으로 수소산업 종사자와 국민들에게 전하고 싶은 메시지가 있다면요? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 수소경제는 단순한 산업정책이 아니라 인류의 생존 전략입니다. 대한민국이 수소를 통해 새로운 성장엔진을 확보하고, 전북이 그 중심이 되기를 기대합니다. 저도 국회에서 정책적 지원을 아끼지 않겠습니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 이슈 FOCUS

  2025-11-03

실시간 기획특집 기사

• “전북을 위한 주식투자 ‘주식아가방’ 전주 개최”

  [한국수소환경신문] 대한민국 경제가 ‘코스피 5000시대’를 향해 나아가는 가운데, 전북에서 국민 모두가 함께 배우고 성장하는 금융혁신의 장이 마련된다. 오는 11월 14일(금) 오후 6시, 전주시 완산구 바람쐬는길 120 치명자산성지 평화의 전당에서 ‘전북을 위한 주식투자, 주식아가방 전주’ 행사가 열린다. 이 행사는 경제전문가 이광수·박시동의 공동기획으로 준비되었으며, 안호영 국회의원과 박시영 정치평론가가 토크콘서트 패널로 함께 참여해 지역과 국가의 투자 방향을 논의한다. 이번 ‘주식아가방 전주’는 단순한 강연회를 넘어, 국민이 주체적으로 참여하는 금융교육 운동으로 기획되었다. 코스피 5000, 숫자가 아닌 ‘국민의 성장 목표’ 이광수 박사는 이번 강연에서 “코스피 5000은 단순한 지수 목표가 아니라 국민경제 체질 개선의 출발점”이라고 강조할 예정이다. 그는 “주식시장은 일부의 놀이터가 아니라 국민 모두의 성장터이며, 투자야말로 사회적 불평등을 줄이는 도구가 될 수 있다”고 말했다. 박시동 소장은 “예측 가능한 시장이 곧 신뢰받는 시장”이라며 “지배구조 개선, 투명공시, 불공정거래 근절이 코스피 5000으로 가는 필수 조건”이라고 밝혔다. 또한 그는 “공정한 시장일수록 국민의 신뢰는 커지고, 그 신뢰가 국가 자산이 된다”고 덧붙였다. 전북, ‘금융교육특구’로의 도약 제안 행사에서는 특히 전북·전주를 중심으로 한 ‘국민금융교육특구’ 조성 제안이 주목을 받고 있다. 이는 국민 모두가 올바른 금융지식을 갖추고 스스로 경제주권을 지키자는 의미로, 국민연금공단 기금운용본부가 위치한 전주 혁신도시를 중심으로 국민 금융문해력 향상 프로그램을 확산시키겠다는 구상이다. 행사 관계자는 “전북은 이미 금융중심지로서 인프라를 갖추고 있다”며 “이제는 자산운용기관뿐 아니라 국민이 함께 배우는 금융교육도시로 발전해야 한다”고 강조했다. 주식은 투기가 아닌 ‘동반 성장의 도구’ 이재명 대통령이 선언한 ‘코스피 5000시대’의 핵심은 “주식시장을 국민 모두의 성장터로 만들자”는 것이다. 대통령은 “부동산에 버금가는 대체투자 수단으로 주식시장을 만들겠다”고 밝히며, 부동산 중심의 불균형 경제에서 생산·금융 균형경제로의 전환을 천명했다. 이에 대해 행사 주최 측은 “주식과 ETF의 기본구조 이해, 기업공시의 중요성, 장기투자와 위험관리, 건전한 투자문화 확립 등 실질적 금융교육 프로그램이 이번 행사를 통해 제시될 것”이라고 설명했다. 국민 모두가 배우고, 함께 부유해지는 시대 ‘주식아가방 전주’는 투자 초보자도 쉽게 참여할 수 있는 금융교양 프로그램으로, 올바른 투자 원칙을 배우고, 사회적 불평등을 줄이는 **‘포용적 금융 시민운동’**의 출발점이 될 것으로 기대된다. 특히 토크콘서트에서는 “전북특자도, 부자되는 금융도시 성장의 길”이라는 주제로 전북이 나아갈 새로운 지역 금융전략이 제시될 예정이다. 안호영 의원은 “투자는 지식의 축적이며, 전북이 금융교육을 통해 국민 모두가 함께 성장하는 모델을 만들 수 있다”고 말했다. 박시영 대표 또한 “신뢰의 시장, 상생의 경제, 지속 가능한 대한민국을 만드는 출발점이 바로 이런 현장”이라고 덧붙였다. 이번 행사는 단순한 투자 세미나를 넘어, “지식 있는 국민이 만드는 신뢰의 시장, 그리고 함께 부유해지는 사회”라는 새로운 비전을 제시한다. ‘코스피 5000시대’는 숫자가 아닌 국민 모두가 주인공이 되는 공정한 성장의 시대임을 이번 ‘주식아가방 전주’가 직접 보여줄 것이다.

  • 수소환경뉴스
  • 교육 /세미나
  • 심포지엄

  2025-11-11

• [송승룡의 칼럼] 전북 수소경제, ‘시범도시의 영광’에서 ‘생활 속 수소도시’로

  [한국수소환경신문] 수소의 날(11월 2일)을 맞아 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 “전북 수소경제의 미래를 묻다 – 도지사·전주시장·완주군수 후보에게 듣는다” 라는 제목으로 2026년 지방선거 전북지역 수소산업 비전 특집 인터뷰를 진행했다. 이번 기획에는 안호영 기후에너지환경노동위원장(전북도지사 출마 예정자), 전주시장 출마 예정자인 국주영은 전북도의원(전 도의회의장), 전주시장 출마 예정자인 조지훈 전 전북경제통상진흥원장, 완주군수 출마 예정자인 이돈승 김대중재단 완주군지회장이 각각 참여해 전북 수소경제의 현재와 미래 비전을 밝혔다. (출마예정자 중 먼저 답변을 보내오신 분들중 이름순) 정치적 배경과 행정 경험은 서로 다르지만, 네 사람의 답변에는 한 가지 공통된 메시지가 뚜렷했다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다.” 이 문장은 단순한 슬로건이 아니라, 지금 전북 수소산업이 처한 현실에 대한 냉정한 진단이기도 하다. 전북, ‘기반은 갖췄지만 속도가 떨어지는’ 수소경제의 핵심축 전북은 이미 대한민국 수소경제 지도를 펼쳐보면 한눈에 들어오는 핵심 지역이다. 완주의 국가 수소특화산업단지와 현대차 전주공장, 전주의 수소시범도시, 수소버스, 탄소중립 선도도시 경험, 새만금의 재생에너지·수소항만·모빌리티 인프라, 익산의 물류·배후단지, 남원의 수소관광 실증 도시 구상까지. ‘지도’만 놓고 보면 전북은 수소경제의 교과서 같은 구조를 갖추고 있다. 그러나 ‘현장’에서 마주치는 모습은 다소 다르다. 완주는 전국 최초의 수소 시범도시로 지정되었지만, 실제 수소충전소는 1기에 불과하다. 수소특화단지 예비 지정 이후의 후속 전략과 속도는 울산 등 선도 지역에 비해 뒤처져 있다는 평가가 나온다. 전주는 전국 최고 수준의 수소버스를 운행하는 도시로 알려져 있지만, 수소·전기차 보급을 뒷받침할 예산과 충전 인프라, 운영 체계는 당초 계획만큼 뒷받침되지 못해 시민들이 체감하는 수준은 기대에 미치지 못한다. 전북 전체적으로 보면, 각종 수소 프로젝트와 예산 사업이 적지 않음에도 불구하고 “이 사업들이 어떻게 연결되어 어떤 미래상을 그리는지” 도민이 한눈에 이해하기는 쉽지 않은 상황이다. 이번 특집 인터뷰는 바로 이 지점에서 출발했다. 수소의 날을 계기로, “전북 수소경제의 현재 위치는 어디이며, 누가 이 운전대를 책임 있게 잡을 수 있는가”를 함께 묻고자 한 것이다. 네 명의 인터뷰에서 드러난 전북 수소산업의 공통 과제 1) ‘출발선의 성과’를 넘어 ‘생활형 수소도시’로 이돈승 지회장은 완주의 현주소를 “출발선 위의 성과”라는 표현으로 정리했다. 수소 시범도시 지정, 수소용품 검사지원센터 유치, 현대차 완주공장이라는 든든한 기반 등 출발선에서의 준비와 성과는 분명하지만, 군민이 일상에서 체감하는 ‘생활형 수소도시’, 청년에게 기회가 되는 ‘수소 일자리 도시’로 나아가는 속도는 부족하다고 진단했다. 이는 비단 완주만의 문제가 아니라, 전북이 추진해온 수소정책 전반이 안고 있는 공통 과제이기도 하다. 2) 전주, ‘선도도시 자산’을 살리지 못한 지난 3년 조지훈 전 원장은 지난 3년간 전주시의 기후·수소정책에 대해 “전반적으로 후퇴했다”고 평가했다. 한때 전국적인 주목을 받았던 “탄소중립 선도도시, 수소시범도시 전주”라는 자산을 충분히 살리지 못했고, 민주당이 지향하는 기후·에너지 전환의 가치와도 엇갈린 정책 운영이 이어졌다는 것이다. 국주영은 도의원 역시 충전소 가동률, 정비 대응 시간, 안전·소음·비용에 대한 시민 소통과 신뢰 문제 등 전주시 수소정책의 약점을 구체적으로 짚었다. 결국 핵심은, “전주가 갖고 있는 수소 선도도시 경험과 인프라를 다시 어떻게 정상 궤도로 올려놓을 것인가”라는 과제다. 3) ‘클러스터·연계·거버넌스·생활체감’이라는 키워드 네 명의 답변을 종합해 보면, 전북 수소산업을 관통하는 키워드는 다음과 같이 정리된다. 클러스터: 생산–저장–운송–활용이 하나의 사이클로 이어지는 ‘전북형 수소산업 클러스터’ 구축 연계: 새만금–완주–전주를 잇는 수소 벨트, 전북 13개 시·군이 참여하는 광역 연계 전략 거버넌스: 기업·연구기관·지자체·시민단체가 함께 정책을 설계하고 점검하는 상설 협의체 생활 체감: 수소버스·청소차·특장차, 공공시설 에너지 전환을 통해 요금·난방비 절감 효과를 시민에게 돌려주는 구조 이익 공유: 재생에너지·수소경제 전환으로 발생한 편익을 시민과 나누는 ‘시민배당’과 이익 공유 모델 이는 더 이상 “홍보용·수사(修辭)용 수소경제”가 아니라, 도민의 생활비, 일자리, 도시 경쟁력과 직접 연결된 ‘생활형 수소경제’로 전환해야 한다는 공통 인식으로 읽힌다. 전북 수소산업 발전을 위한 세 가지 제언 이번 기획을 준비한 한 사람으로서, 전북 수소산업이 다음 단계로 도약하기 위해 필요한 세 가지 방향을 제안하고자 한다. 제언 1. ‘전북형 수소경제 로드맵 2.0’을 도–시·군 공동 프로젝트로 재정비해야 한다 지금까지 전북의 수소정책은 각 시·군이 개별적으로 추진한 프로젝트가 적지 않았다. 이제는 도지사–전주시장–완주군수–기타 시·군 단체장이 한 테이블에 앉아 “전북형 수소경제 로드맵 2.0”을 공동 설계할 필요가 있다. 전북도는 광역 차원의 방향 설정, 제도·예산·입법 지원을 담당하고, 각 시·군은 모빌리티, 물류, 관광, 농업, 산업단지 등 자신의 강점을 살린 특화 모델을 책임지며, 도의회와 시·군의회는 이 로드맵을 기준으로 감시와 지원을 병행하는 구조를 마련해야 한다. 선거 때마다 후보자들이 제각각 수소 관련 공약을 내놓는 것만으로는 충분하지 않다. “누가 당선되더라도 유지·계승되는 전북 공동의 수소경제 로드맵”이 있어야 한다. 제언 2. ‘새만금–완주–전주’ 수소벨트를 말이 아닌 실질 사업으로 구현해야 한다 이번 인터뷰에서 특히 공감이 컸던 부분은, 전주가 “새만금과 완주를 잇는 맏형, 플랫폼 도시 역할”을 해야 한다는 인식이다. 새만금은 재생에너지와 그린수소 생산, 항만·배후단지를 포함한 대규모 실증의 무대이고, 완주는 수소특화산단과 완성차·부품·실증·정비 허브 기능을 갖추고 있으며, 전주는 수소교육·연구, 행정, 수요(버스·공공시설·관광)와 문화 인프라를 갖춘 도시다. 이 세 거점을 하나의 벨트로 엮으면, 전북은 개별 사업의 나열을 넘어, “정책·실증·생활이 함께 돌아가는 대한민국형 수소 리빙랩(Living Lab) 도시” 로 도약할 수 있다. 여기에 익산의 물류 기능, 남원의 수소관광, 김제·부안의 재생에너지까지 더해지면 ‘탄소중립특별자치도 전북’이라는 타이틀이 실질적인 내용과 무게를 갖추게 될 것이다. 이를 위해 산업부·환경부·국토부, 수소산업진흥원, 테크노파크, 연구기관, 기업, 시민단체 등이 참여하는 "전북 수소경제 전략위원회(가칭)"와 같은 컨트롤타워 설치도 적극 검토할 필요가 있다. 제언 3. ‘시민이 주인인 수소도시’ 없이는 산업도 지속될 수 없다 네 명의 인터뷰에서 가장 많이 반복된 단어는, 형태는 조금씩 달랐지만 결국 “시민·군민·도민”이었다. 찾아가는 수소교실, 안전체험, 충전소·시설 오픈데이, 도서관·주민센터·공원과 연계된 생활 밀착형 수소·에너지 교육, 수소버스·청소차·공공시설 에너지 전환을 통한 교통·난방비 절감, 그 과정에서 발생한 이익을 시민과 나누는 이익공유·시민배당 모델까지. 수소산업은 기술 이전에 신뢰의 산업이다. 수소충전소 한 기를 짓는 데 20억 원이 넘는 예산이 투입되지만, 사고 한 번, 불신 한 번이면 그간의 투자와 노력이 한순간에 무너질 수 있다. 그래서 수소도시는 설계도만으로 완성되지 않는다. “수소도시는 설계도가 아니라 관계망이다.” 전북의 수소도시는 버스를 타는 시민, 충전소 인근에 사는 주민, 산업단지에서 일하는 노동자, 학교에서 배우는 학생들이 함께 참여하는 사회적 프로젝트가 되어야 한다. 시민이 이해하고, 동의하고, 직접 참여하는 구조 없이 수소산업만 앞서갈 수는 없다. 선거는 끝나도, 수소경제는 계속된다. 이번 특집 인터뷰 기획은 어느 특정 후보를 돕기 위한 자리가 아니다. 2026년 지방선거라는 정치 일정을 앞두고, “전북의 수소경제 미래를 논하려면 최소한 이 정도 수준의 비전과 전략은 제시해야 한다” 는 기준점을 세우기 위한 작업이다. 선거는 언젠가 끝난다. 그러나 기후위기, 에너지전환, 수소경제로의 전환은 선거 결과와 관계없이 계속된다. 도민이 후보자에게 던져야 할 질문은 명확하다. “누가 말을 잘하느냐”가 아니라, “누가 전북 수소경제의 기반을 실제로 설계하고, 4년 뒤 숫자와 결과로 증명할 수 있는가”이다. 한국수소환경신문은 앞으로도 전북 수소산업의 성과와 한계를 있는 그대로 기록하고, 정책과 현장을 잇는 ‘브리지 언론’, 시민·전문가·정치·기업을 연결하는 ‘수소 거버넌스 플랫폼’의 역할을 수행하고자 한다. 전북이 “한때 시범도시였던 지역”으로만 남지 않고, “수소와 탄소중립 시대를 가장 먼저, 가장 현명하게 준비한 지역”으로 기억될 수 있도록 언론의 자리에서 끝까지 함께하겠다. 수소의 날을 맞아, 전북 수소경제의 새로운 도약을 기대한다. *인터뷰에 협조해 주신 안호영 기후에너지환경노동위원장님, 국주영은 전북도의회 의원님, 조지훈 전) 전북 경제통상진흥원 원장님, 이돈승 김대중재단 완주군 지회장님께 감사드립니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 오피니언

  2025-11-06

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 이돈승 김대중재단 완주군 지회장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행되었다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 네 번째 순서로 완주군수 출마예정자중 한 명인 이돈승 김대중재단 완주군지회장님을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날(11월 2일)을 맞아 완주군민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 제 4회 수소의 날’을 맞이했습니다. 완주군민 여러분과 한국수소환경신문 독자 여러분께 인사드립니다. 완주는 전국에서 가장 먼저 수소 모빌리티 산업을 실증하고, 산업단지와 기업, 연구기관, 근로자 모두가 함께 수소경제의 토대를 만들어온 곳입니다. 저는 완주가 이만큼 앞서올 수 있었던 것은 행정의 힘만이 아니라, 현장에서 묵묵히 기술을 개발하고 데이터를 쌓아온 기업인과 근로자 여러분, 그리고 이를 믿고 응원해주신 주신 군민의 관심 덕분이라고 생각합니다. 그런 의미에서 오늘은 완주가 수소도시를 위해 걸어온 길에 ‘감사’를 전하고, 또 앞으로 함께 만들어갈 길에 ‘약속’을 드리는 날이기도 합니다. 저는 수소산업이 완주의 일자리와 경제를 살리는 실질적인 성장 동력이 되도록, 기업이 투자하고 청년이 일하며 군민이 체감하는 ‘현장형 수소도시 완주’를 준비하겠습니다. 2. 완주군은 전국 최초의 ‘수소 시범도시’로 선정된 지역입니다. 수소도시 완주의 현재를 어떻게 평가하고 계신가요? 저 이돈승은 민선 7기의 박성일 군수님 당시 수소 시범도시 지정을 받기 위해 안호영 국회의원님과 숙의하고 전북대학교 이중희 교수님의 지도를 받으며 준비했던 시간에 함께 했었습니다. 더하여 수소용품 검사지원센터를 완주군으로 지정을 받을때도 함께 했었습니다. 완주가 대한민국 수소경제의 출발점으로 자리 하겠다는 각오로 시작했지요. 작금의 현실은 울산등 타 지자체에 뒤쳐진 상황으로 판단됩니다. 달리 말하면 ‘성공적인 시작’은 있었지만, 속도감이 많이 부족하다는 생각입니다. 단순한 예로 수소시범도시로 선정된 우리 완주군에 수소차 충전소가 단 1곳밖에 없다는 점은 시사하는바가 매우 클 것입니다. 더 나아가 우리 완주군에는 현대차 완주공장이 위치해 수소산업 생태계의 기반은 마련됐지만, 현실은 그 성과가 산업 전반으로 확산되지 못하고 일부 기업 중심에 머물러 있습니다. 하루속히 기술 실증에 머무는 1단계에서 벗어나, 군민이 체감하고 청년의 일자리로 연결되는 ‘생활형 수소도시’를 향한 준비도 매우 부족합니다. 정리하자면 수소도시 완주의 현재는 ‘출발선 위의 성과’로 수소산업 생태계를 조성하고 실질적인 산업·경제·일자리로 확장하는 완성 단계로 신속하게 끌어올려야 합니다. 그게 제가 그리고 있는 2026년 완주의 민선 9기입니다. 3. 완주군은 이미 ‘국가 수소특화산업단지’를 중심으로 관련 기업과 인프라가 구축되고 있습니다. 만약 완주군수가 되신다면 완주 수소산업을 어떻게 발전시키실 계획입니까? 완주는 수소특화 국가산단의 예비 지정을 받았습니다. 현재는 정부의 정책 방향과 관련부처의 평가에 따라 규모나 사업 진행이 연동될 것으로 예단됩니다. 내실있는 수소도시로서의 준비가 있어야 했고 더하여 정부와 국회등의 실체적 관심을 이끌어 내는 준비와 정치력이 매우 중요하다는 생각입니다. 지난 대통령 선거전 더불어민주당 이재명 당대표님의 특보와 중앙위원등으로 중앙에서의 소중한 저의 경력이 꼭 쓰임 받고 싶습니다. 저는 완주의 수소산업을 산업단지 중심 구조에 더하여 산업·교육·연구가 함께 움직이는 혁신 생태계로 발전시키겠습니다. 지역 연구기관, 기업이 함께 기술개발과 실증을 수행하고, 그 성과를 지역 일자리와 창업으로 연결하겠습니다. 또한 수소 생산부터 저장·운송·활용까지 전 과정을 완주 안에서 실현할 수 있는 자립형 수소 클러스터를 조성해 단순한 부품기반을 넘어 에너지 산업의 중심으로 수소 특화 국가 산단을 완성해 나가겠습니다. 정리 하자면 기업과 군민이 함께 성장하는 완주형 수소경제 도시를 구축하겠습니다. 4. 수소경제는 단순한 산업이 아니라 탄소중립·에너지 전환의 핵심입니다. 완주형 탄소중립 실현을 위해 어떤 정책 또는 프로젝트를 구상하고 계신가요? 탄소중립은 선택이 아니라 지구촌 생존의 과제입니다. 완주는 수소산업의 중심지이자 제조 기반을 가진 도시로, ‘산업과 생활이 함께 전환되는 탄소중립 모델’을 만들 수 있는 최적지입니다. 먼저, 수소특화 국가 산단을 탄소중립 실천 산단으로 추진하겠습니다. 현재 계획 중인 수소특화 국가산단을 정부의 ‘스마트그린산단’ 사업과 연계해, 에너지 다소비 기업부터 수소연료전지와 재생에너지 전력으로의 실천을 지원하겠습니다. 시범기업 → 단지 공동설비 → 전면확대 순으로 현실적인 전환을 이루겠습니다. 둘째, 수소 모빌리티를 통한 생활형 탄소저감을 추진하겠습니다. 산단 통근버스와 물류트럭, 관내 버스·택시 등 생활교통부터 수소차 전환을 조속히 확대하겠습니다. 군민이 ‘수소가 바꾼 일상’을 직접 체감할 수 있도록 하겠습니다. 셋째, 농업과 탄소저감 기술을 결합한 농촌형 시범지구를 추진하겠습니다. 스마트팜, 바이오매스 발전, 저탄소 농산물 유통체계를 도입해, 농촌도 탄소중립의 주체로 참여할 수 있도록 하겠습니다. 이같은 기반을 바탕으로, 산업단지·교통·농업이 함께 조화를 이뤄가는 ‘현장형 탄소중립 완주’를 실현하겠습니다.” 5. 완주군 내 버스 차고지, 산업단지, 공공기관 등에서의 수소충전 인프라 확대 방안은 무엇입니까? 수소충전소 한 기당 설치비가 20억 원 이상입니다. 단기간에 여러 곳을 짓는 것은 현실적으로 쉽지 않습니다. 그렇다고 수소도시인 10만명의 완주군이 수소충전소 1곳은 지적되어야할 현안입니다. 수소 자동차등 수요에 불편이 없도록 충분한 공급망을 확대 하겠습니다. 우선, 산업단지·차고지 등 수요가 확실한 지역부터 우선 설치하겠습니다. 특히 현대차 전주공장, 물류기업, 버스업체 등과 협력해 ‘공동충전소’를 시범 운영하는 방안도 있습니다. 보완 제도로 이동형 충전차량을 도입해 외곽 지역이나 교통량이 적은 구역의 수요에도 대응하는 방안을 검토하겠습니다. 6. 수소산업이 단순히 기술개발을 넘어 지역 일자리 창출로 이어지려면 어떤 구조가 필요하다고 보십니까? 수소산업이 지역 일자리로 이어지기 위해서는 단순히 기업을 유치하는 것을 넘어, 산단과 교육, 기업, 행정이 연결되는 ‘수소산업 생태계형 구조’가 필요합니다. 이를 위해 우선, 완주산단 내 기업들과 협력해 직업훈련·채용 연계 프로그램을 단계적으로 확대하겠습니다. 지역 대학 및 공공훈련기관과 연계해 실무 중심의 교육과정을 운영하고, 청년·전직근로자들이 수소 산업 전환 과정에 참여할 수 있도록 하겠습니다. 또한, 연구기관·기업·지자체가 함께 참여하는 ‘수소기술 실증·정비 허브’ 조성을 검토해 고용이 한정되지 않고 유지·관리·정비 분야로 확장되도록 하겠습니다. 단기간 일자리가 아니라 지속 가능한 기술기반 일자리 구축이 목표입니다. 완주군이 가진 산업 인프라와 수소 특화 역량을 토대로, 지역 인재가 완주군에서 성장하고 기업이 함께 성장하는 구조를 만들어야 한다는 생각입니다. 7. 완주군의 자동차·부품산업과 수소산업의 연계 전략은 어떻게 설정하고 계신가요? 완주는 상용차산업 중심지로, 현대자동차 완주공장과 수많은 부품기업이 자리잡고 있습니다. 현대 자동차와 관련 기업들의 수소차를 비롯한 세계시장에서의 적응을 위한 노력은 이미 일어나고 있고 행정보다는 더 많은 고민속에 추진되고 있을 것으로 사료됩니다. 관련 기업들에게 행정의 도움이 필요하다면 적극적으로 지원하겠습니다. 이를 통해 기존 내연기관 부품기업들이 단절 없이 새로운 산업 생태계 안에서 기술을 발전시키고 고용을 유지할 수 있도록 함께 고민하겠습니다. 8. 수소산업 발전은 주민 수용성이 매우 중요합니다. 주민이 체감할 수 있는 수소안전·홍보·교육 프로그램을 어떻게 구상하고 계신가요? 수소산업은 기술보다 ‘신뢰’가 먼저입니다. 아무리 좋은 인프라를 갖추더라도 주민이 불안하면 산업은 성장할 수 없습니다. 완주는 이미 수소 시범도시로서 다양한 경험을 쌓아왔습니다. 그 경험을 토대로, 군민이 직접 체감하고 참여할 수 있는 ‘생활 밀착형 수소안전·체험 프로그램’을 추진하겠습니다. 우선, 초·중·고 학생과 주민을 대상으로 하는 ‘찾아가는 수소교실’을 정례화해 수소의 원리와 안전기술을 쉽게 이해할 수 있도록 하겠습니다. 또한 산업단지와 연계한 ‘수소시설 오픈데이’를 운영해 충전소·생산시설 등을 공개하고, 실시간 안전관리 시스템을 체험할 수 있게 하겠습니다. 아울러 소방서·한국가스안전공사·전북테크노파크 등 전문기관과 협력해 수소사고 대응 모의훈련, 생활 속 안전교육 캠페인을 정례화해 주민 불안을 최소화하겠습니다. 궁극적으로는 단순한 설명회 수준을 넘어, 군민이 수소경제의 ‘이해자’이자 ‘참여자’가 되는 구조를 만드는 것이 목표입니다. 완주는 주민과 함께 성장하는 수소도시로 나아가겠습니다. 9. 수소산업을 둘러싼 민관 협력의 중요성이 강조됩니다. 후보님은 시민단체나 기업, 연구기관 등과의 협력체계를 어떻게 구축할 계획인가요? 수소산업은 지자체 혼자 추진할 수 있는 사업이 아닙니다. 기업·대학·연구기관·주민이 함께 움직여야 지속가능한 산업 생태계가 만들어집니다. 완주는 이미 수소특화산단과 현대차 전주공장, 수소연구기관이 집적된 강점을 가지고 있습니다. 이를 기반으로 기업·연구기관·지자체가 함께 참여하는 ‘수소산업 협력협의체’를 구성해 정기적으로 정보를 공유하고 정책·기술 개발을 공동으로 논의할 수 있는 상설 기구를 운영하겠습니다. 특히, 산업부·전북도·수소산업진흥원·테크노파크와 연계해 지역 중소기업이 국가 수소 프로젝트에 참여할 수 있도록 행정적으로 뒷받침하겠습니다. 또한 시민단체와는 안전·환경·주민소통 분야를 중심으로 ‘지역 수소정책 거버넌스’를 운영해 정책을 투명하게 공개하고 주민이 직접 의견을 제시할 수 있는 창구를 마련하겠습니다. 앞서 말씀드린 ‘수소기술 실증·정비 허브’ 역시 이런 민관 협력의 실천무대가 될 것입니다. 기업은 기술을 실증하고, 연구기관은 데이터를 축적하며, 군은 행정지원과 안전관리 역할을 맡는 공동 발전 모델로 완주형 수소산업 협력체계를 완성하겠습니다. 10. 완주군의 미래 비전 속에서 수소산업이 차지하는 비중은 어느 정도입니까? 완주군의 미래 비전에서 수소산업은 단순한 한 분야가 아니라, 지역의 산업구조 전환과 지속가능한 성장의 핵심 축입니다. 완주는 이미 자동차·부품 산업의 기반 위에 수소특화산단과 연료전지·모빌리티 산업이 결합되고 있습니다. 이 흐름은 ‘기존 산업의 업그레이드’이자 ‘새로운 성장엔진의 출발점’이라고 생각합니다. 앞으로 수소산업은 완주군 경제의 중심축이자, 청정에너지 도시로의 전환을 이끄는 전략 산업으로 자리매김해야 합니다. 이를 위해 수소생산·저장·운송·활용 전 주기를 아우르는 산업 생태계를 완성하고, 이 과정에서 중소기업의 참여와 청년 인재의 성장 기회를 함께 만들어가는 구조로 발전시키겠습니다. 즉, 수소산업은 완주의 ‘경제 성장’과 ‘환경 전환’을 동시에 이끄는 쌍두마차가 되어야 합니다. 군의 행정은 그 기반을 마련하는 조정자이자 촉진자 역할을 하겠습니다. 완주의 산업이 내연기관 시대를 넘어, 수소와 탄소중립의 시대에 선도적으로 대응하도록 준비하겠습니다. 11. 완주군이 앞으로 대한민국 수소경제의 중심도시로 도약하기 위해 가장 시급한 과제는 무엇이라고 보십니까? 완주가 수소경제의 중심도시로 도약하기 위해 가장 시급한 과제는 ‘산업 구조의 지속성 확보’와 ‘지역 내 수소 생태계 완성’입니다. 첫째, 현재의 수소특화산단과 기업 인프라를 하나의 산업 클러스터로 묶는 ‘연결력’이 필요합니다. 기업·연구기관·행정이 따로 움직이는 구조로는 기술 축적과 시장 확장이 어렵습니다. 이를 위해 수소 생산·저장·운송·활용을 아우르는 완주형 통합관리 시스템을 구축하고, 지속적인 R&D 지원과 실증사업으로 기술의 자립도를 높이겠습니다. 둘째, 안정적인 수요기반과 주민 신뢰 확보도 중요합니다. 수소버스·공공차량·산단 물류차량 등 지역 내 수소 수요처를 확대해 시장이 자생적으로 운영되도록 하고, 동시에 주민을 대상으로 한 안전체험·정보공유 프로그램을 통해 ‘안전한 수소도시 완주’ 이미지를 강화하겠습니다. 마지막으로, 수소산업이 단순한 정책 사업으로 머물지 않도록 지속 가능한 재정·인력·기업 네트워크를 설계해 나가겠습니다. 완주는 이미 기반을 갖췄습니다. 이제는 산업의 지속성, 기술의 현장성, 주민의 신뢰성 이 세 가지를 확립하는 것이 수소도시 완주로 도약하는 출발점이라고 생각합니다. 12. 마지막으로 완주군민과 수소산업 관계자들에게 전하고 싶은 비전 메시지를 부탁드립니다. 완주의 수소산업은 더 이상 미래가 아닌 현재의 성장 동력이 되어야만 합니다. 이제 중요한 것은 ‘누가 먼저 시작했느냐’가 아니라, ‘어떻게 완성하느냐’입니다. 저는 완주가 수소특화 국가산단을 넘어, 수소기술 실증·정비 허브를 중심으로 한 산업 생태계의 중심 도시로 자리 잡을 수 있다고 확신합니다. 기업이 기술을 실증하고, 연구기관이 데이터를 쌓고, 군은 행정과 인프라를 뒷받침하는 다각적인 협력 구조를 구축하겠습니다. 수소산업이 단지 기업의 사업이 아니라, 완주군민 모두가 체감할 수 있는 일자리와 지역경제의 활력으로 이어지도록 하겠습니다. 분명한 것은 완주군민이 안심하고 자부심을 느낄 수 있는 ‘안전한 수소도시 완주’를 만들겠습니다. 민선 9기의 완주는 수소산업의 토대위에 기술·사람·환경이 조화를 이루는 최첨단 도시로 도약해야 합니다. 저는 그 도약의 동반자로서 군민의 말씀에 소홀함이 없도록 귀기울이며 군민과 함께 힘차게 달리겠습니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 이슈 FOCUS

  2025-11-05

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 조지훈 전 경제통상진흥원 원장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행되었다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 세 번째 순서로 전주시장 출마예정자중 한 명인 조지훈 전 경제통상진흥원 원장을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날(11월 2일)을 맞이해 전주시민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 안녕하세요. 조지훈입니다. 수소의 날을 맞아 찾아주셔서 반갑고, 감사합니다. 수소는 우리의 생존이 달린 미래 전략의 핵심으로 등장했습니다. 전주는 수소의 중요성을 인식하고 가장 적극적으로 접근하는 도시가 되어야 합니다. 능동적인 태세 전환이 필요한 시기이기 때문에 수소의 날이 더 뜻깊게 다가옵니다. 여기에 앞장서주고 계신 여러분께 감사드리고 저도 함께 힘을 모아가겠습니다. 2. 전주시는 ‘수소시범도시’이자 ‘탄소중립 선도도시’로 주목받고 있습니다. 현재 전주시의 수소산업 및 기후정책 수준을 어떻게 평가하십니까? 지난 3년 동안, 기후 위기와 탄소중립 대응에서 전반적으로 후퇴했다고 평가합니다. 전국적인 선도도시로 주목받았던 일종의 자산을 전혀 살리지 못했습니다. 우리 민주당의 가치와 방향, 전략과 정책과도 엇나간 것으로 대단히 안타깝게 생각하고 이것을 정상화하는 것이 우리의 중요한 과제라고 생각합니다. 3. 전주시는 전국에서도 가장 많은 수소버스를 운영하고 있습니다. 향후 대중교통과 공공기관 차량의 수소화 비율을 높이기 위한 계획이 있으신가요? 수소화 비율을 높이는 것은 당연한 방향이고 이를 위해서는 시민들이 수소와 친해지는 과정이 필요합니다. 이를 위해 행정이 할 수 있는 대표적인 사업이 수소자동차 지원금입니다. 전주의 수소차 지원을 다른 지역의 전기자동차 지원 수준까지 끌어올려야 합니다. 다만 문제는 현재의 전주시가 전기자동차와 수소자동차 지원을 계획만큼도 감당하지 못하고 있다는 것입니다. 이것도 비정상적인 운영의 한 단면이죠. 이런 지원 부족의 문제를 우선 바로잡고, 수소충전소 확충을 시작으로 수소차 지원 시스템을 다시 정립해야 합니다. 4. 전주가 수소도시 2단계 사업(고도화 단계)로 진입하려면 기술·인프라·시민인식 중 어떤 부분을 가장 우선해야 한다고 생각하십니까? 선택의 문제가 아니라 동시다발적으로 추진해야 합니다. 동시적 추진과 성장의 바탕은 수소에 대한 쉬운 접근과 활용입니다. 지금 대한민국이 세계에서 인터넷 기반이 가장 강력하고, 제일 잘 사용하는 나라이자 국민인데, 그 출발이 김대중 대통령이 추진한 이른바 ‘정보화 고속도로’ 정책입니다. 이것이 현재 대한민국의 선진적 디지털 산업의 바탕입니다. 이런 역사적인 사례를 본받아 전주시가 할 일은 기술·인프라·시민의식을 동시에 끌고 갈 수 있게 종합적인 계획을 마련하고 속도감 있게 추진하는 것입니다. 5. 최근 ‘청정수소 인증제’ 시행으로 수소산업 생태계가 빠르게 변화하고 있습니다. 전주시 차원에서 이를 활용한 산업·기업 지원정책은 어떻게 추진하실 계획입니까? 기존의 지원 방식 혹은 정책과 다른 접근이 필요합니다. 저는 리빙랩 방식을 차용해 ‘청정수소 전주기 생태계 리빙랩’을 통해 현장·사용자 중심의 지원정책을 만드는 것이, 더 효과적이라고 생각합니다. 청정수소 중심의 새로운 산업과 에너지가 자리를 잡으려면, 행정의 확고한 의지도 중요하지만, 생태계 곳곳의 참여자가 이 혁신의 방향에 동의하고 적극적으로 결합해야 하기 때문입니다. 전주기 생태계의 핵심 구성원들이 생산·실증·구현이 체계적으로 돌아가는 지원 방안을 만들어낸다면, 수소 선도도시 전주의 위상이 확립될 것입니다. 6. 수소생산·충전·활용이 하나로 연결되는 전주형 수소클러스터구축에 대해 구체적인 구상이 있으신가요? 전주형의 장점과 특색은 전주만의 클러스터가 아니라는 데 있습니다. 전주 옆에는 또 하나의 수소 중심인 완주가 있고, 새만금과 고속도로로 연결됩니다. 새만금 – 완주 – 전주를 잇는 강력한 축을 형성하고 전주가 이러한 연결을 촉진하는 역할을 강화해야 합니다. 특히, 전주에서 효과적으로 주도할 수 있는 연구개발과 인재 육성 그리고 중앙정부 지원에 성과를 내서 새만금과 완주를 키워주는 맏형 역할이 중요합니다. 7. 전주시는 ‘탄소중립특별자치도 전북’의 중심도시로서 상징성이 큽니다. 전주형 탄소중립 도시모델을 어떻게 실현하고자 하십니까? 전주를 탄소중립 선도도시로 다시 세우겠습니다. 친환경적인 가치 구현이라는 우리의 책무도 있지만, 탄소중립은 첨단 기술 · 혁신 산업과 밀접한 관련을 맺고 있기 때문입니다. 태양광 등 재생에너지와 청정수소 그리고 이를 활용해 교통과 건축을 다시 구축하려면 산업적 · 기술적 기반이 핵심입니다. 탄소중립 선도도시는 다시 말하면, 혁신 기술·산업 선도도시인 것이죠. 그래서 전주형 탄소중립 모델은 공공이 모범을 보이며 선제적으로 하는 것을 시작으로 시민사회 · 기업 · 민간의 역량이 함께 성장하며 도시의 체질과 비전 자체를 바꾸는 것으로 확대되어야 합니다. 8. 수소산업은 스마트시티와도 밀접한 관계가 있습니다. ‘스마트 전주’ 구상 속에서 수소에너지는 어떤 역할을 담당해야 한다고 보십니까? 전주를 만드는 핵심 에너지가 되어야 한다고 생각합니다. 특히, 전주의 교통과 산업을 수소 중심의 자립적 체계로 바꾸는 게 중요합니다. 생산·저장·실증·공급 인프라와 연계해 수소가 ‘스마트 전주’의 주요 동력이 되어야 하고 그것이 스마트에 부합하는 방향입니다. 9. 에너지전환 과정에서 시민참여형 프로젝트(예: RE100, 마을에너지센터 등)를 확대하기 위한 참여형 정책 모델을 고려하고 계신가요? 도시의 방향과 비전을 결정하고 주요 정책을 만드는 과정에 시민참여는 가장 중요한 요소이자 행정이 보장해야 하는 시민의 권리입니다. 에너지전환과 같이 시민의 삶을 좌우하는 정책에서는 시민참여를 더 적극적으로 고려할 것이고, 그 수준 역시 단편적인 의견수렴이나 과정 공개에 그치지 않고 정책의 계획·집행·평가 모든 단계에 참여할 수 있도록 해야 합니다. 10. 전주가 수소경제를 통해 지역경제를 활성화하기 위해 가장 필요한 기업·인재·행정 인프라는 무엇이라고 보십니까? 어느 것 하나 중요하지 않은 것이 없지만, 이 셋을 관통하는 것은 역시 사람 아닐까요? 인재 육성만을 의미하는 것이 아니라, 수소경제를 이해하고 산업전환에 함께하는 시민적 역량을 키워야 합니다. 도시의 총체적인 역량이 뒷받침되지 않으면 새로운 산업, 혁신경제로 앞서갈 수 없다고 생각합니다. 11. 전북특별자치도 수소특화단지(완주, 진안, 김제 등)와의 연계전략을 어떻게 추진하실 계획인가요? 전주는 전북의 13개 시군을 품고 500만 전북인을 잇는 플랫폼 도시가 되어야 합니다. 이것이 전주의 생존, 전북의 성장에 대단히 중요합니다. 수소를 중심으로 한 연계 전략도 이러한 플랫폼 도시의 비전과 함께 만들 수 있습니다. 전주가 13개 시군과 500만 전북인을 품고, 잇는 플랫폼으로 작동해 완주·진안·김제·부안 등 다른 지역에 필요하거나 부족한 자원과 역할을 채워주는 거죠. 이것을 시스템으로 만들어내는 게 중요한 과제이고 계획입니다. 12. 전주가 보유한 문화·관광 인프라와 수소산업을 결합한 탄소중립 관광모델(친환경 시티투어·수소모빌리티 관광 등) 추진 의향이 있으신가요? 물론입니다. 탄소중립 관광모델에 더해 전주에 오면 미래를 경험하게 만들겠습니다. 예를 들면, 지금 한옥마을에 가면 전동차를 쉽게 볼 수 있습니다. 이런 것부터 수소에너지와 결합해 체험하고 운영해볼 수 있게 만드는 거죠. 한발 더 나아가, 한국의 역사와 전통을 상징하는 한옥마을을 첨단 미래 교통수단인 ‘도심항공’으로 누비는 겁니다. 이렇게 미래를 선취하고 제시하는 것이 새로운 관광 자원을 확보하는 가장 빠른 길이기도 합니다. 13. 수소산업 발전에는 시민의 이해와 참여가 중요합니다. 시민이 체감할 수 있는 수소안전·홍보·체험 인프라를 강화할 계획이 있으신가요? 앞에서도 강조했지만, 시민이 편하게 접근하고 활용할 수 있어야 수소경제가 자리를 잡을 수 있습니다. 전문적인 시설을 확보하는 것도 중요하지만, 시민들이 많이 이용하는 주민센터 · 도서관 · 공원 등에 수소와 관련한 생활형 인프라를 확충하는 등 다양한 방안을 검토하고 있습니다. 14. 탄소중립과 수소경제를 함께 추진하는 과정에서 전주시민의 생활비 절감·일자리 창출로 이어질 구체적 전략이 있다면 소개해 주세요. 수소경제는 탄소중립과 경제 활성화의 토대로 에너지전환과 신산업 확장을 같이 이루는 길입니다. 이런 변화 속에서 활력이 생기고 일자리가 만들어집니다. 수소로 인한 경제적 편익이 편중되지 않게 조정하고 시민과 연결하는 것이 행정의 책임입니다. 여기에 더해 공공의 자원과 시민의 노력으로 발생한 이익은 시민과 나누는 ‘시민배당’을 도입하는 것입니다. 수소경제와 탄소중립에 투입한 공공자원은 시민 모두의 것이며, 시민적 역량이 투입되어야 가능한 영역이기도 합니다. 그렇다면 여기에서 발생한 이익을 시민과 나누는 것이 당연한 일이죠. 전남 신안의 재생에너지 이익공유 사례도 있고 ‘햇빛 연금’과 같은 논의도 활발합니다. 전주부터 탄소중립 · 수소 도시로 혁신하고 나아가면서 한편에서는 ‘시민배당’이라는 새로운 모델을 만들겠습니다. 15. 마지막으로 전주시민과 독자들에게 전하고 싶은 ‘수소의 날’ 기념 메시지를 부탁드립니다. 수소라는 새로운 가능성을 중심으로 이야기를 나누어 뜻깊게 생각합니다. 여기에 우리의 성장동력, 미래 생존이 달려있습니다. 이제 더 이상 뒤로 갈 수 없고 뒤쳐질 수 없습니다. 우리 전주의 자산과 네트워크를 집중해서 전력질주해야 합니다. 저 역시 준비도 실행도 부족함 없이 최선을 다해 전력질주하겠습니다. 감사합니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 오피니언

  2025-11-05

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 국주영은 전북도의원에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행될 예정이다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. (게재순서는 인터뷰에 응답한 출마예정자중 이름순) 특집 두 번째 순서로 전주시장 출마예정자중 한 명인 국주영은 전북도의원(전, 도의회의장)을 만나 인터뷰를 진행했다. 1. 수소의 날을 맞이해 전주시민과 한국수소환경신문 독자들에게 한 말씀 부탁드립니다. 반갑습니다. 전북특별자치도의회국주영은 의원입니다. 우리는 기후변화 위기에 직면하며 화석연료 중심의 에너지 시스템에서 벗어나야 하는 중요한 전환점에 서 있습니다. 수소에너지는 이러한 시대적 요구에 부응하는 가장 확실한 대안이며, 환경오염 걱정 없는 청정 에너지원으로서 지속 가능한 미래를 이끌어갈 핵심 동력입니다. 수소의 날을 계기로 지역의 에너지전환 현황을 점검하고, 안전·경제성·환경성을 균형에 두는 실용적 수소정책을 약속드립니다. 현재 대두되고 있는 충전 인프라의 신뢰도(가동률·대기시간)를 끌어올리고, 청정수소 조달과 수요-공급 동시 확장을 통해 시민 생활과 지역산업이 체감하는 변화를 만들겠습니다. 2. 전주시는 ‘수소시범도시’이자 ‘탄소중립 선도도시’로 주목받고 있습니다. 현재 전주시의 수소산업 및 기후정책 수준을 어떻게 평가 하십니까? 전주시는 수소모빌리티 선도 도시로서의 경험치, 시내버스 중심의 조기 수요 창출, 전북권 특화단지와의 연계 잠재력 등의 강점이 있습니다. 그럼에도 충전소 가동률·정비 대응시간 개선, 안전·소음·비용에 대한 시민 체감 커뮤니케이션 강화 등 보완해야 할 과제는 남아 있는 상태입니다. 3. 전주시는 전국에서도 가장 많은 수소버스를 운영하고 있습니다. 향후 대중교통과 공공기관 차량의 수소화 비율 높이기 위한 계획은? 도로를 운행하는 차량에서 나오는 탄소를 감축하는 일은 이 시대의 중요한 과제입니다. 도로에서 발생하는 환경오염을 줄이기 위해서 정부도 친환경자동차법을 개정하여 신차 판매 중 친환경차 비중을 확대하는 목표를 가지고 있습니다. 중앙 정치권과 연계하여 이에 대한 보조와 목표를 상향하는 것부터 추진해야 합니다. 아울러 지방정부에서는 청소·살수·특장차를 비롯한 관용 승용 등을 선별적 수소차량으로 전환 함과 동시에 승용차 지원 확대 등을 통해 교통으로 인한 환경오염을 줄이고 시민에게는 다양한 교통수단을 제공하기 위한 정책을 병행해아 할 것입니다. 4. 전주가 수소도시 2단계 사업(고도화 단계)로 진입하려면 기술,인프라,시민인식 중 어떤 부분을 가장 우선해야한다고 생각하십니까? 수소도시 2단계 사업의 진입을 위해 모든 분야가 동시에 성장해야겠지만, 우선순위를 따지자면, 인프라 신뢰도(충전·정비) → 수요 확장을 위한 기술력 확보(노선·차종) → 시민체감·인식 순으로 병행 추진해야 한다고 생각합니다. 5. 최근 ‘청정수소 인증제’ 시행으로 수소산업 생태계가 빠르게 변화하고 있습니다. 전주시 차원에서 산업,기업 지원정책은 어떤 부분을 생각하고 있습니까? 미국, 중국, 일본 등 주요국은 청정수소 생태계 조성을 위해 대규모 재정지원과 제도 기반을 갖춘 보조금 정책을 본격화 하고 있습니다. 이들 국가는 수소 생산, 유통, 활용 전 과정에 걸쳐 세액공제, 차액보전, 시범투자, 인센티브 등 다양한 재정수단을 가동 하고 있습니다. 현재 중앙정부와 전주시도 수소차 구매 보조금, 액화수소 발전 실증, 수소도시 조성 등 개별사업 예산은 운용하고 있으나, 「수소법」을 기반으로 한 전기요금 정산 중심의 지원은 발전분야 국한되어 있어, 이에 대한 지원책이 시급한 실정이라고 판단합니다. 6. 수소생산,충전,활용이 하나로 연결되는 전주형 수소클러스터 구축에 대해 구상은? 새만금의 재생에너지와 연계한 그린수소 생산 클러스터를 중심으로, 전주·완주의 수소 시범도시 경험을 활용해 생산-충전-활용이 연계되는 '전주형 수소 클러스터'를 구축을 통해 수소 산업을 고도화하고, 청정수소 중심의 경제를 선도하는 거점으로 성장시켜 나가야할 것입니다. 7. 전주시는 ‘탄소중립특별자치도 전북’의 중심도시로서 상징성이 크다고 생각합니다. 전주형 탄소중립 도시모델을 어떻게 실현하고자 하는가? 전주형 탄소중립 도시모델을 크게 4대축으로 보면, ① 모빌리티 감축(수소·전기 최적혼합), ② 건물·열부문 연료전지·효율화, ③ 산업 공정 저탄소화, ④ 흡수원·순환경제입니다. 이를 실현하기 위해서는 전주시에서 추진하는 모든 예산사업에 온실가스감축인지 예산을 적용할 것입니다. 8. 에너지전환 과정에서 시민참여형 프로젝트를 확대하기 위한 참여형 정책 모델을 고려하고 있는지? RE100 커뮤니티(PPA·REC 공동구매), 마을에너지센터+수소 체험, 동별 참여예산 공모(소규모 마이크로그리드·저탄소 물류) 등을 확대하는 방안이 있습니다. 9. 전주가 보유한 문화,관광 인프라와 수소산업을 결합한 탄소중립 관광모델(친환경 시티투어, 수소모빌리티 관광 등) 추진 의향이 있는지? 전주는 이미 한옥마을, 경기전, 전동성당, 전주천, 팔복예술공장 등 풍부한 문화·관광 인프라를 갖추고 있어, 이를 수소산업과 결합하면 탄소중립형 관광모델을 실현하기에 최적의 여건을 가지고 있습니다. 우선 수소모빌리티 기반의 친환경 시티투어 시스템을 구축할 수 있습니다. 시티투어 버스, 관광 셔틀, 공영자전거·PM 등 교통수단을 단계적으로 수소·전기 에너지로 전환하고, 한옥마을·팔복예술공장·혁신도시 등을 연결하는 수소 시티 노선을 만들면, 관광과 실증을 동시에 수행하는 상징적인 모델이 될 것입니다. 문화유산과 예술·관광 인프라를 바탕으로 수소모빌리티, 친환경 전력, 체험형 관광을 결합한 모델을 추진할 충분한 의향과 잠재력을 지니며, 이를 통해 ‘살고 싶고 방문하고 싶은 탄소중립 문화도시 전주’를 실현할 수 있을 것입니다. 10. 수소산업 발전에는 시민의 이해와 참여가 중요합니다. 시민이 체감할 수 있는 수소안전,홍호,체험 인프라를 강화할 계획이 있는지? 수소하면 막연하게 ‘수소폭탄’을 떠올리는 분들이 계십니다. 그러나 우리가 현재 얘기하는 수소에너지는 연료전지를 통한 화학적 반응을 통해 전기를 얻는 방식으로 상당히 안전한 에너지입니다. 수소에 대한 부정적 이미지를 개선하기 위한 수소안전 체험형 콘텐츠를 마련해 수소의 안전성을 직접 체감할 수 있게 하는 데에 방점을 둘 생각입니다. 11. 탄소중립과 수소경제를 함께 추진하는 과정에서 전주시민의 생활비 절감, 일자리 창출로 이어질 구체적 전략은? 전주는 수소버스·특장차의 최적 배치와 충전 인프라 가동률 제고로 교통 운영비를 낮춰 요금 안정화에 쓰고, 공공시설의 전력·난방비를 줄인 절감분을 에너지바우처·효율개선에 순화시키는 방안을 검토해 볼 필요가 있습니다. 아울러 지역업체는 실증·공동조달을 연계해 매출·고용을 확대하고, 수소 시티투어·안전체험 등 체험형 관광 서비스로 서비스 일자리도 늘립니다. 이러한 모든 성과는 운영비·가동률·감축량·고용을 월별 공개해 시민이 체감하도록 해야 할 것입니다. 12. 마지막으로 전주 시민과 독자들에 전하고 싶은 ‘수소의 날’ 기념 메시지는? 수소는 목표가 아니라 우리 삶을 더 안전하고 편리하게 만드는 도구입니다. ‘수소의 날’을 맞아 화려한 구호보다 안전·경제성·환경성의 균형을 최우선으로 삼겠습니다. 충전 인프라의 신뢰도를 높여 대기 시간을 줄이고, 버스·청소차 등 시민이 매일 체감하는 영역부터 운영비를 낮추어 요금 안정화를 이끌어 낼 것입니다. 공공시설의 절감된 비용은 에너지 취약계층과 지역 소상공인 지원에 연결하겠습니다. 모든 과정과 성과는 데이터로 투명하게 공개해 시민과 함께 점검하고, 충전·정비·안전관리·부품산업 등 현장 일자리를 늘려 청년과 재직자에게 새로운 기회를 만들겠습니다. 전주의 문화·관광 자산과 결합한 친환경 시티투어와 체험 프로그램도 차근차근 확장해, 배우고 즐기며 참여하는 탄소중립 도시를 구현하겠습니다. 오늘의 약속은 내일의 수치와 결과로 증명하겠습니다—깨끗한 공기, 합리적인 비용, 안심되는 안전. 이것이 전주가 지향하는 수소의 표준입니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 오피니언

  2025-11-04

• [특집인터뷰] 수소의 날 기념 - 안호영 기후에너지환경노동위원장에게 묻다!

  [한국수소환경신문] 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행될 예정이다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. 첫 번째 순서로 전북도지사 출마예정자중 한 명인 안호영 기후에너지환경노동위원장을 만나 인터뷰를 진행했다.(사정상 서면으로 진행함) Q. 먼저 수소의 날을 맞이한 소감부터 듣고 싶습니다. A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 대한민국이 수소경제를 국가 전략산업으로 선포하고 본격적인 제도화를 추진하는 시점에 수소의 날을 맞이하게 되어 감회가 새롭습니다. 수소는 탄소중립의 중심축이자, 미래 세대를 위한 가장 깨끗한 에너지입니다. 우리 전북특별자치도가 대한민국 에너지산업의 심장으로 자리 잡기 위해서는 수소의 역할과 비중이 막중합니다. 그런 이유에서도 수소의 날은 전북의 입장에서도 크게 다뤄야할 기념일이라 생각합니다. 앞으로도 수소의 날 기념일이 수소도시 전북의 위상에 맞게 학술대회와 캠페인이 함께하는 다양하고 풍성한 내용들로 채워지는 기념일이 되기를 바랍니다. Q. 전북은 수소시범도시와 완주 수소특화단지 등 수소 인프라가 집중된 지역입니다. 어떻게 평가하십니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 전북은 수소경제의 중심지로 성장할 수 있는 충분한 잠재력을 가지고 있습니다. 전주·완주권의 수소버스 보급률은 전국 최고 수준이며, 수소충전소 구축도 활발히 추진 중입니다. 장기적으로도 수소에너지 수요예측은 기하급수적으로 늘어날 전망이라 수소산업 생태계를 연결하는 것이 과제입니다. 수소의 생산·저장 기술과 충전 인프라, 수소 모빌리티를 포함한 활용기술까지 이 모두를 연결하는 ‘전북형 수소산업 클러스터’로 이어질 수 있도록 하겠습니다. 특히 이런 일들이 순조롭게 진행되도록 수소특화단지 조성 등 관련기관을 포함한 모든 단체와 논의하여 제도적 장치를 마련하는데 집중하겠습니다. Q. 국회 차원의 수소산업 지원 정책(인증제강화 및 법제화 관련)은 어떤 방향으로 추진되고 있습니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 현재 ‘수소경제 진흥법’ 개정안을 통해 청정수소 인증제 강화를 추진하고 있습니다. 수소산업은 단순히 기술 문제가 아니라 신뢰의 문제이기도 합니다. 국민이 안심하고 사용할 수 있는 수소, 기업이 투자할 수 있는 제도적 기반이 마련되어야 산업이 지속될 수 있습니다. 이를 위해 국회 차원에서도 관련 제도와 예산을 적극적으로 뒷받침하겠습니다. Q. 사단법인 탄소중립수소경제운동본부는 시민사회와 함께 수소문화를 확산하고 있습니다. 민관 협력의 중요성에 대해 어떻게 보십니까? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 수소산업의 활성화나 탄소중립을 실천하는 것은 정부기관이 나선다고 해결되는 일이 아닙니다. 국가정책 사업을 성공적으로 추진하는 방식이 governance(거버넌스)이며, 민관의 상호작용이 반드시 필요한 일이라 생각됩니다. 특히 수소산업은 현장에서 시민이 참여하고, 지역이 공감하며, 민간이 혁신해야 진짜 수소경제가 완성될 것이라고 봅니다. 탄소중립수소경제운동본부처럼 지역 중심의 단체들이 정책과 현장을 연결하는 역할을 해준다면, 수소산업은 훨씬 빠르게 성장할 것입니다. Q. 마지막으로 수소산업 종사자와 국민들에게 전하고 싶은 메시지가 있다면요? A. 안호영 기후에너지환경노동위원장 수소경제는 단순한 산업정책이 아니라 인류의 생존 전략입니다. 대한민국이 수소를 통해 새로운 성장엔진을 확보하고, 전북이 그 중심이 되기를 기대합니다. 저도 국회에서 정책적 지원을 아끼지 않겠습니다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 이슈 FOCUS

  2025-11-03

• 제9회 삼천생태문화축제 성황리 개최- “삼천은 흐른다, 삼천을 아름답고 깨끗하게!”

  [한국수소환경신문] 2025년 11월 1일, 전주 용흥초 인근 삼천변에서 ‘제9회 삼천생태문화축제’가 성황리에 개최되었다. ‘삼천은 흐른다, 삼천을 아름답고 깨끗하게!’라는 슬로건 아래 열린 이번 축제는 사단법인 한국문화예술교육연구원(대표 송석문)이 주최·주관하고, 전북특별자치도와 전북특별자치도 보건환경연구원, 전북KEDU청년사업단, 사단법인 탄소중립수소경제운동본부 등이 협찬·후원으로 함께하며 지역민과 청소년, 예술가가 함께하는 환경문화축제로 자리매김했다. 생태와 문화가 어우러진 지역 대표 축제 삼천은 전주시를 가로지르는 대표적인 생태하천으로, 이번 축제는 ‘생태문화의 터전’으로서 삼천의 아름다움과 생명력을 시민들과 함께 느끼는 장으로 꾸며졌다. 행사장에는 환경보건 인식개선 체험, 삼천 동식물 페이스페인팅, 생태탐방 프로그램 등 다채로운 부스가 운영되었고, 시민들이 직접 참여할 수 있는 ‘우리집 공기지킴이 화초 만들기’, ‘나만의 미니정원’ 등 환경 체험도 큰 호응을 얻었다. 음악과 예술로 하나 된 시민 축제 공연 프로그램에서는 바이올린 연주, 클래식 콰르텟 무대, K-POP 댄스 공연, 뮤지컬 갈라쇼 등 풍성한 문화공연이 펼쳐졌다. 특히 ‘사랑의 인사’, ‘Love Me Tender’, ‘나를 태워라’ 등의 무대가 시민들의 큰 박수를 받았으며, 지역 예술가와 청소년 동아리들이 함께 참여해 지역문화의 다양성을 보여주었다. 탄소중립수소경제운동본부, 지속가능한 미래 위한 실천 동참 이번 행사에는 사단법인 탄소중립수소경제운동본부가 후원으로 참여하여, ‘탄소중립과 수소경제의 실천이 곧 생태보전의 출발점’이라는 메시지를 함께 전했다. 본부는 전북 지역을 중심으로 수소에너지 보급 확대, 시민 참여형 탄소중립 캠페인, 청소년 환경교육 프로그램 등을 활발히 전개하고 있으며, 이번 삼천생태문화축제 후원 또한 지역 차원의 탄소중립 인식 확산을 위한 의미 있는 활동으로 평가받았다. 송승룡 이사장은 “삼천은 지역의 생태적 자산이자 시민의 쉼터로, 깨끗한 하천을 지키는 일은 바로 우리의 미래를 지키는 일이다”라며 “탄소중립과 수소경제는 지역 환경보전의 핵심 동력으로, 앞으로도 생태와 문화가 공존하는 지속가능한 전주를 위해 함께 노력하겠다”고 밝혔다. 송석문 대표 “삼천은 지역의 품격을 상징하는 생명의 공간” 행사를 주관한 한국문화예술교육연구원 송석문 대표는 축사에서 다음과 같이 말했다. “아름다운 계절, 가을의 정취가 물든 삼천에서 제9회 삼천생태문화축제를 맞이하게 되어 진심으로 기쁘게 생각합니다. 삼천은 우리 지역의 품격과 생태의 상징으로, 예술과 문화가 함께할 때 진정한 생명력이 살아납니다. 이번 축제가 시민 여러분께 삼천의 아름다움을 되새기고, 지역공동체가 함께 환경을 지켜나가는 계기가 되기를 바랍니다.” 또한 송 대표는 “삼천생태문화축제가 지역의 대표적인 생태문화축제로 자리매김하여, 우리 아이들과 시민 모두가 자연과 더불어 살아가는 문화적 자산이 되기를 희망한다”며 참여한 모든 기관과 시민들에게 감사를 전했다. 지역 공동체의 협력으로 빚어진 지속가능한 축제 이번 축제는 삼천생태문화협의회, 삼천문화체험공동체, 전북특별자치도환경보건센터, 삼천천변자연학교 등 지역 단체의 협력으로 운영되었으며, 예술과 환경, 교육이 결합된 복합형 생태문화행사로 자리매김했다. 참가자들은 “환경과 문화를 함께 체험하며 즐길 수 있어 뜻깊었다”며 “내년 10주년에는 더 많은 시민이 참여하는 축제가 되길 기대한다”고 전했다.

  • 수소환경뉴스
  • 교육 /세미나
  • 심포지엄

  2025-11-02

• [특집] 수소의 날 기념 - 2026 지방선거 출마예정자 인터뷰 예고

  [한국수소환경신문] 오는 11월 2일 ‘수소의 날’을 맞아, 한국수소환경신문(회장 송승룡)은 ‘2026 지방선거 전북지역 수소산업 비전특집 인터뷰’를 기획했다. 이번 대담은 다가오는 지방선거에서 탄소중립과 수소경제를 핵심 의제로 제시하는 후보자들을 중심으로 진행될 예정이다. “지방정부가 바뀌어야 수소산업이 산다” 전북은 이미 대한민국 수소경제의 핵심축으로 주목받고 있다. 완주의 국가수소특화단지, 전주의 수소에너지 교육 인프라, 새만금의 수소항만 및 모빌리티 산업, 익산의 수소물류 허브, 남원의 수소관광 실증도시 구상까지 — 지역별로 특화된 수소 생태계가 빠르게 구축되고 있다. 하지만 현실은 여전히 도전적이다. 충전소 부족, 규제 지연, 예산 분절, 지역 간 협업 부재 등으로 인해 산업 확산의 속도가 늦어지고 있다. 이에 한국수소환경신문은 지방선거를 앞두고 “누가 진짜 수소경제를 이끌 수 있는가”를 국민과 함께 묻고자 한다. 인터뷰 대상 및 진행 개요 이번 인터뷰에는 전북도지사 출마예정자, 전주시장 출마예정자, 완주군수 출마예정자 등이 참여한다. 각 인물은 수소경제와 탄소중립을 핵심 정책기조로 내세우며, 전북 수소산업의 미래전략을 제시할 예정이다. 인터뷰는 “정책 중심, 비전 중심, 실천 중심” 3대 원칙 아래 아래의 의제를 다룬다. 주요 인터뷰 의제 (질문 내용은 상황에 따라 변경될수 있습니다) 1. 전북형 수소경제벨트 구축 방향 전주·완주·군산·익산·정읍 등 주요 거점의 연계 및 역할 분담 수소생산–저장–운송–활용 전주기 산업망 확충 방안 2. 수소버스 및 충전소 인프라 확대 전략 지자체별 충전소 설치 계획과 운영예산 문제 버스회사·운수업계와의 협력모델 3. 지역기업 육성과 청년 일자리 창출 방안 전북형 수소기업 인증제 도입 필요성 수소산업 기반의 고용생태계 조성 4. 탄소중립·에너지자립도시 모델 구축 재생에너지와 수소융합형 스마트그리드 실증 농촌형 RE100 추진과 수소연료전지 농가 도입 사례 5. 정부 및 국회와의 연계 전략 기후에너지환경노동위원회, 산업통상자원부, 환경부 등과의 협력 구상 국비 확보 및 전북특별자치도 차원의 중장기 마스터플랜 제안 송승룡 회장 “정치적 수사가 아닌 실질적 정책 검증의 장 될 것” 행사를 주관하는 송승룡 회장은 “이번 인터뷰는 단순한 선거용 홍보가 아닌, 정책 검증과 산업 비전 제시의 공론장이 될 것”이라며 다음과 같이 말했다. “지금 전북의 수소산업은 단순한 미래산업이 아니라 지역 생존의 문제입니다. 지방정부가 변화하지 않으면, 지역의 산업기반도 지속가능하지 않습니다. 수소의 날을 맞아, 후보자들이 국민 앞에 구체적인 비전과 실천계획을 제시하길 기대합니다.” 향후 일정 및 공개 방식 인터뷰는 11월 초 ‘수소의 날 기념호’로 제작되어 한국수소환경신문 온라인 특집 페이지 및 유튜브 채널을 통해 공개될 예정이다. 각 출마예정자의 인터뷰 영상과 서면 질의응답 전문은 순차적으로 게재된다. 독자 및 시민들은 댓글 또는 이메일을 통해 “후보에게 묻고 싶은 질문”을 직접 제출할 수 있다. (이메일: bpj3558@naver.com / 제목: [수소특집 질문]) 지역산업과 정치의 접점, 전북형 수소경제의 미래를 묻는다 이번 특집은 단순히 선거 이벤트를 넘어, ‘정책경쟁 중심의 선거문화’를 정착시키려는 첫 시도로 평가된다. 한국수소환경신문은 “정치가 수소산업의 발목을 잡는 시대에서, 정치가 수소산업의 길을 여는 시대로 나아가야 한다”고 강조했다.

  • 수소환경뉴스
  • 정책
  • 이슈 FOCUS

  2025-10-31

• 사단법인 탄소중립수소경제운동본부, ‘2025 수소의 달 기념식’ 개최 (11월29일 오후2시)

  [한국수소환경신문] 탄소중립 사회 실현을 위한 핵심 에너지로 주목받는 수소산업의 비전을 공유하기 위한 ‘2025 수소의 달 기념식’이 오는 11월 29일(토) 오후 2시, 전주비전대학교 비전관 대강당에서 열린다. 이번 행사는 사단법인 탄소중립수소경제운동본부(이사장 송승룡)가 주최하고, 전북환경교육포럼이 주관하며, 전북발전협회와 한국수소환경신문이 후원한다. ■수소경제의 중심지, 전북에서 열린다 ‘수소에너지의 미래, 그 중심은 전북’이라는 슬로건 아래 진행되는 이번 기념식은 수소산업이 탄소중립 전환의 핵심축임을 알리고, 전북이 대한민국 수소경제의 거점으로 도약하는 계기를 마련하기 위한 자리다. 행사에서는 개회식과 축사를 시작으로, ‘탄소중립과 수소경제의 지역 확산 전략’을 주제로 한 전문가 발표와 토론이 이어진다. 특히 지역 대학과 산업계, 시민단체가 함께 참여해 수소산업 생태계 조성 및 인재양성 방안을 논의할 예정이다. ■ 시민과 함께하는 참여형 수소행사 이번 기념식은 시민이 직접 참여하는 실천형 행사로 구성된다. 청소년과 대학생을 대상으로 한 ‘수소에너지 이해 교육 세션’, ‘탄소중립 실천 서약 퍼포먼스’ 등이 진행되며, 탄소중립의 중요성을 시민이 체감할 수 있는 프로그램들이 함께 운영된다. 또한 수소버스·수소충전소·수소산업 클러스터 등 전북 지역의 주요 수소 인프라 구축 현황도 함께 소개되어 지자체·산업계·교육계의 협력모델이 제시될 전망이다. ■ 송승룡 이사장 “전북, 수소경제의 선도지역으로 도약할 것” 주최기관인 사단법인 탄소중립수소경제운동본부는 수소경제 활성화와 탄소중립 실천을 위한 전국 단위 운동을 펼치고 있으며, 특히 전북을 중심으로 한 ‘지역 기반 수소경제 생태계’ 조성에 주력하고 있다. 송승룡 이사장은 “수소는 미래세대를 위한 정의로운 에너지 전환의 핵심이며, 전북이 대한민국 수소경제의 중심으로 성장할 수 있도록 민관이 함께 힘을 모아 나가겠다”고 밝혔다. ■ 행사 개요 행사명: 2025 수소의 달 기념식 일시: 2025년 11월 29일(토) 14:00~16:00 장소: 전주비전대학교 비전관 대강당 (전주시 완산구 천잠로 235) 주최: (사)탄소중립수소경제운동본부 주관: 전북환경교육포럼 후원: (사)전북발전협회, 한국수소환경신문

  • 수소환경뉴스
  • 교육 /세미나
  • 심포지엄

  2025-10-30

• [송승룡 기고] 전주, 수소경제의 중심도시로 도약할 때

  [한국수소환경신문] 전주, 수소경제의 중심도시로 도약할 때 송승룡 사단법인 탄소중립수소경제운동본부 이사장 전 세계는 지금 탄소중립이라는 거대한 전환점 앞에 서 있다. 기후위기 대응은 더 이상 선택이 아닌 생존의 과제이며, 이를 실현할 핵심 해법이 바로 수소경제이다. 수소는 생산과 사용 전 과정에서 탄소를 배출하지 않는 청정에너지로, 산업과 교통, 건물, 발전 등 모든 분야에서 혁신을 가능하게 하는 차세대 에너지가 분명하다. 이러한 수소산업이 지역 기반에서 성장할 때, 국가 경쟁력 역시 함께 강화될 수 있다고 본다. 지난 10월 29일 전주 베스트웨스턴 플러스 호텔에서 열린 「전주시 수소산업 육성 및 기술동향 세미나」는 바로 그 가능성을 보여준 뜻깊은 자리였다. 이번 세미나에는 지자체, 유관기관, 수소기업 관계자, 학계 등 50여 명이 참석해 국내외 수소산업 현황과 지역 수소산업 발전방안을 모색하며, 전주형 수소산업 생태계 조성 방향을 논의했으며, 내빈소개, 유공자표창, 인사말씀, 주제발표, 질의응답 순으로 성황리에 진행됐다. 전주는 수소산업의 성장 잠재력이 높은 도시이다. 이미 연료전지, 수소 모빌리티, 친환경 에너지 전환과 관련한 다양한 산업기반을 갖추고 있으며, 지역 대학과 연구기관도 기술 개발 역량을 꾸준히 높여가고 있다. 이제 이러한 기술적 역량을 지역의 산업, 인재, 행정이 하나로 연결하는 통합형 수소산업 전략이 필요하다고 본다. 사단법인 탄소중립수소경제운동본부는 이번 세미나를 통해 지속가능한 수소경제 전환의 실질적 실행방안을 제시 한다. 첫째, 중앙정부의 정책적 지원과 더불어 지자체 주도의 지역형 수소 클러스터 구축이 중요하다. 둘째, 중소기업이 참여할 수 있는 수소 기술 상용화 모델을 발굴해 산업 생태계의 균형 성장을 도모해야 한다. 셋째, 청년과 지역 인재를 위한 수소산업 전문 인력 양성 체계가 마련되어야 한다. 수소산업은 단순한 기술혁신이 아니다. 이는 깨끗한 에너지로 세상을 바꾸는 산업혁명이며, 동시에 우리 세대가 다음 세대에게 물려줄 자산이다. 전주가 수소경제의 중심도시로 자리잡는다면, 이는 곧 대한민국이 글로벌 탄소중립을 선도하는 신호탄이 될 것이다. 탄소중립의 실현은 거창한 구호보다 지역의 작은 실천에서 부터 시작해야한다. 전주시가 정부, 산업계, 시민사회와 함께 수소산업 육성에 앞장선다면, ‘친환경 도시 전주’는 머지않아 ‘수소경제의 도시 전주’로 새롭게 태어날 것이다. 전주시 수소산업 육성 및 기술동향 세미나, 참석자들이 기념촬영을 하고 있다.(우범기 시장, 남관우 의장, 송승룡 이사장 등) 송승룡 이사장 주요약력(사)탄소중립수소경제운동본부 이사장 / 수소경제발전특별위원회 위원장 / 전국탄소중립특보단 단장

  • 기획특집
  • 오피니언

  2025-10-29